基于时间窗DEA与波士顿矩阵的青岛港效率评价研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·研究的背景和意义 | 第10-12页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·研究的方法和内容 | 第12-14页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第13-14页 |
| ·论文结构框架 | 第14-15页 |
| 2 青岛港效率评价相关理论 | 第15-26页 |
| ·效率及效率评价相关综述 | 第15-16页 |
| ·效率 | 第15页 |
| ·效率评价 | 第15-16页 |
| ·港口效率评价相关综述 | 第16-22页 |
| ·港口效率 | 第16-17页 |
| ·港口效率评价 | 第17-21页 |
| ·小结 | 第21-22页 |
| ·港口效率评价方法的综述 | 第22-24页 |
| ·DEA 模型 | 第22-23页 |
| ·时间窗口序列DEA | 第23-24页 |
| ·波士顿矩阵 | 第24-26页 |
| 3 青岛港发展现状及效率影响因素分析 | 第26-32页 |
| ·青岛港发展现状 | 第26-27页 |
| ·青岛港效率影响因素分析 | 第27-32页 |
| ·青岛港基础设施 | 第27-28页 |
| ·自然条件因素 | 第28-29页 |
| ·交通体系因素 | 第29-30页 |
| ·腹地经济因素 | 第30-32页 |
| 4 青岛港效率评价指标体系建立 | 第32-36页 |
| ·青岛港效率评价指标体系的建立原则 | 第32页 |
| ·青岛港效率评价指标体系的建立及数据选取 | 第32-36页 |
| ·青岛港效率评价指标体系的确立 | 第32-34页 |
| ·时间窗DEA 数据选取说明 | 第34-36页 |
| 5 青岛港效率评价研究分析 | 第36-49页 |
| ·时间窗DEA 运算结果及分析 | 第36-43页 |
| ·时间窗DEA 运算结果 | 第36-37页 |
| ·时间窗DEA 结果分析 | 第37-43页 |
| ·结合波士顿矩阵的研究分析 | 第43-47页 |
| ·构建波士顿矩阵 | 第43-44页 |
| ·波士顿矩阵分析 | 第44-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 6 结论和展望 | 第49-52页 |
| ·本文结论 | 第49页 |
| ·展望研究 | 第49-50页 |
| ·创新与不足 | 第50-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 个人简历 | 第55页 |
