| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-14页 |
| 第1章 绪论 | 第14-33页 |
| ·研究目的和意义 | 第14-16页 |
| ·国内外研究现状 | 第16-32页 |
| ·地下结构震害的调查 | 第16-18页 |
| ·土—地下结构体系动力响应的分析理论与计算方法 | 第18-22页 |
| ·土的动力本构模型 | 第22-27页 |
| ·动力响应计算的边界条件 | 第27-29页 |
| ·土—结构接触面性状的模拟 | 第29-32页 |
| ·本文主要研究内容 | 第32-33页 |
| 第2章 土—地下结构体系地震响应的计算理论 | 第33-55页 |
| ·引言 | 第33-34页 |
| ·土—地下结构体系动力分析的基本方程 | 第34-37页 |
| ·动力平衡微分方程 | 第34-35页 |
| ·Biot动力固结方程 | 第35-37页 |
| ·土—地下结构地震响应的有限差分解法 | 第37-47页 |
| ·FLAC~(3D)简介 | 第37-38页 |
| ·空间问题差分解法的基本原理与方程 | 第38-44页 |
| ·动力响应分析的边界条件 | 第44-47页 |
| ·饱和软土的动力本构关系 | 第47-54页 |
| ·土动力特性试验 | 第47-48页 |
| ·典型饱和软土的动力本构模型 | 第48-50页 |
| ·土动静特性参数的相关性 | 第50-52页 |
| ·Davidenkov模型在FLAC3D中的实现 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第3章 典型软土地铁车站结构振动台模型试验三维拟合分析 | 第55-82页 |
| ·引言 | 第55-56页 |
| ·典型软土地铁车站结构的振动台模型试验 | 第56-65页 |
| ·自由场振动台模型试验 | 第56-59页 |
| ·模型箱装置 | 第56-57页 |
| ·传感器的布置 | 第57页 |
| ·试验加载制度 | 第57-59页 |
| ·主要试验结果 | 第59页 |
| ·典型软土地铁车站结构振动台模型试验 | 第59-62页 |
| ·结构模型 | 第59-60页 |
| ·相似关系 | 第60页 |
| ·传感器的布置 | 第60-61页 |
| ·试验加载制度 | 第61-62页 |
| ·主要试验结果 | 第62页 |
| ·地铁车站接头结构振动台模型试验 | 第62-65页 |
| ·接头结构模型 | 第62-63页 |
| ·传感器的布置 | 第63-64页 |
| ·试验加载制度 | 第64页 |
| ·主要试验结果 | 第64-65页 |
| ·自由场振动台模型试验的三维数值拟合分析 | 第65-69页 |
| ·计算模型 | 第65-66页 |
| ·计算范围 | 第65页 |
| ·材料本构模型 | 第65-66页 |
| ·边界条件 | 第66页 |
| ·荷载输入 | 第66页 |
| ·计算结果与拟合分析 | 第66-69页 |
| ·加速度放大系数 | 第66-67页 |
| ·加速度反应时程与富氏谱 | 第67-68页 |
| ·边界条件的比较 | 第68-69页 |
| ·典型软土地铁车站结构振动台模型试验的三维数值拟合分析 | 第69-75页 |
| ·计算模型 | 第69-71页 |
| ·计算范围 | 第69-70页 |
| ·材料本构模型 | 第70-71页 |
| ·边界条件 | 第71页 |
| ·荷载输入 | 第71页 |
| ·计算结果与拟合分析 | 第71-75页 |
| ·加速度响应 | 第71-73页 |
| ·车站结构模型的动应变 | 第73-74页 |
| ·土-结构间的动土压力 | 第74-75页 |
| ·地铁车站接头结构振动台模型试验的三维数值拟合分析 | 第75-81页 |
| ·计算模型 | 第75-77页 |
| ·计算范围 | 第75-76页 |
| ·材料本构模型 | 第76页 |
| ·边界条件 | 第76页 |
| ·荷载输入 | 第76-77页 |
| ·计算结果与拟合分析 | 第77-81页 |
| ·加速度响应 | 第77-79页 |
| ·车站结构模型的动应变 | 第79-80页 |
| ·土-结构间的动土压力 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第4章 软土地铁车站结构三维地震响应的计算方法 | 第82-108页 |
| ·引言 | 第82-83页 |
| ·软土地铁车站结构三维地震响应的计算方法 | 第83-85页 |
| ·计算范围 | 第83-84页 |
| ·材料本构模型 | 第84-85页 |
| ·边界条件 | 第85页 |
| ·地震荷载 | 第85页 |
| ·典型软土地铁车站结构静力问题的分析 | 第85-107页 |
| ·计算模型 | 第85-89页 |
| ·计算范围 | 第85-87页 |
| ·材料本构模型 | 第87-88页 |
| ·边界条件 | 第88页 |
| ·荷载输入 | 第88-89页 |
| ·静力计算结果及分析 | 第89-93页 |
| ·柱子的弯矩 | 第89-90页 |
| ·边墙的弯矩 | 第90-91页 |
| ·板的弯矩 | 第91-92页 |
| ·静土压力 | 第92-93页 |
| ·结构三维地震响应的计算结果及分析 | 第93-107页 |
| ·柱子的合弯矩 | 第93-95页 |
| ·边墙的合弯矩 | 第95-98页 |
| ·板的合弯矩 | 第98-102页 |
| ·动土压力 | 第102-103页 |
| ·结构的变形 | 第103-105页 |
| ·与二维计算结果的比较 | 第105-106页 |
| ·结构安全性验算 | 第106-107页 |
| ·本章小结 | 第107-108页 |
| 第5章 地下综合体的三维地震响应分析 | 第108-130页 |
| ·工程概况 | 第108-109页 |
| ·计算模型 | 第109-114页 |
| ·计算范围 | 第109-111页 |
| ·材料本构模型 | 第111-113页 |
| ·边界条件 | 第113页 |
| ·地震动输入 | 第113-114页 |
| ·静力计算结果及分析 | 第114-119页 |
| ·柱子的弯矩 | 第114-115页 |
| ·边墙的弯矩 | 第115-117页 |
| ·板的弯矩 | 第117-119页 |
| ·静、动合力计算结果与分析 | 第119-124页 |
| ·柱子的合弯矩 | 第119-120页 |
| ·边墙的合弯矩 | 第120-121页 |
| ·板的合弯矩 | 第121-122页 |
| ·结构变形分析 | 第122-123页 |
| ·与二维计算结果的比较 | 第123-124页 |
| ·连续开孔对结构内力的影响 | 第124-129页 |
| ·连续开孔对柱端弯矩的影响 | 第125-126页 |
| ·连续开孔对边墙弯矩的影响 | 第126-128页 |
| ·连续开孔对板弯矩的影响 | 第128-129页 |
| ·本章小结 | 第129-130页 |
| 第6章 结语 | 第130-132页 |
| 致谢 | 第132-133页 |
| 参考文献 | 第133-141页 |
| 附录A 计算实际地铁车站结构地震响应时采用自由场边界条件的论证 | 第141-153页 |
| 附录B 纵向计算长度的优选 | 第153-156页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第156页 |
