渝怀线旅客列车分流组织研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-12页 |
| ·问题的提出 | 第9页 |
| ·论文研究的主要内容和技术路线 | 第9-10页 |
| ·论文研究的主要方法 | 第10-12页 |
| 第2章 铁路网规划方法概述及旅客列车分流体系探讨 | 第12-27页 |
| ·铁路网规划方法概述 | 第12-17页 |
| ·铁路网规划的总体设计 | 第12-13页 |
| ·铁路网规划的调查及分析 | 第13页 |
| ·铁路行车组织分析 | 第13-14页 |
| ·铁路网络布局方案设计 | 第14-15页 |
| ·铁路网规划方案评价及信息反馈与方案调整 | 第15-17页 |
| ·旅客列车分流体系探讨 | 第17-26页 |
| ·旅客列车开行影响因素分析 | 第17-18页 |
| ·拟分流旅客列车的确定 | 第18-20页 |
| ·系统评价 | 第20-26页 |
| ·小结 | 第26-27页 |
| 第3章 路网现状分析及渝怀线行车组织研究 | 第27-44页 |
| ·路网现状分析 | 第27-28页 |
| ·全国铁路运输现状及其评价 | 第27页 |
| ·西南地区铁路运输现状及其评价 | 第27-28页 |
| ·渝怀线概况及其在路网中的作用和地位 | 第28-33页 |
| ·渝怀线概况 | 第28-31页 |
| ·渝怀线路网中的作用和地位 | 第31-33页 |
| ·渝怀线行车组织研究 | 第33-41页 |
| ·车站设置及停站方案 | 第34-36页 |
| ·天窗设置 | 第36-37页 |
| ·列车运行图运用模式分析 | 第37-38页 |
| ·区间通过能力计算 | 第38-40页 |
| ·机车运用组织 | 第40-41页 |
| ·旅行速度与行车密度的关系 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-44页 |
| 第4章 渝怀线分流因素分析 | 第44-64页 |
| ·旅客列车分流因素分析 | 第44-52页 |
| ·客流分析 | 第44-45页 |
| ·客车运用分析 | 第45-50页 |
| ·客运收入 | 第50-51页 |
| ·社会效益 | 第51-52页 |
| ·相关线路旅客列车运行现状 | 第52-54页 |
| ·拟分流旅客列车指标比较 | 第54-63页 |
| ·客流指标分析 | 第55-57页 |
| ·客车运用指标比较 | 第57-62页 |
| ·客运收入指标分析 | 第62-63页 |
| ·小结 | 第63-64页 |
| 第5章 渝怀线分流方案确定 | 第64-80页 |
| ·综合评价概述 | 第64-69页 |
| ·综合评价流程 | 第64-65页 |
| ·综合评价指标确定的依据 | 第65页 |
| ·综合评价指标权重的确定 | 第65-69页 |
| ·拟分流旅客列车综合效益评价 | 第69-71页 |
| ·渝怀线旅客列车开行方案 | 第71-73页 |
| ·旅客列车合理开车范围分析 | 第73-79页 |
| ·基于客车车底折返情况下的合理开车范围 | 第73-76页 |
| ·旅客列车合理开车范围的程序实现 | 第76-77页 |
| ·分流旅客列车合理开车时间的确定 | 第77-79页 |
| ·小结 | 第79-80页 |
| 结论 | 第80-82页 |
| 致谢 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 附录 | 第86-99页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研项目 | 第99页 |
