| 1 绪论 | 第1-16页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·混合动力电动汽车概述 | 第8-12页 |
| ·混合动力汽车控制策略的研究意义和研究现状 | 第12-15页 |
| ·论文的研究意义和主要内容 | 第15-16页 |
| 2 混合动力系统模型的建立 | 第16-30页 |
| ·发动机数值模型 | 第17-22页 |
| ·电机数值模型 | 第22-24页 |
| ·蓄电池模型 | 第24-28页 |
| ·本章小结 | 第28-30页 |
| 3 驱动工况下的ISG 型混合动力汽车控制策略研究 | 第30-52页 |
| ·ISG 型混合动力汽车工作模式分析 | 第30-34页 |
| ·基于最优化控制的ISG 型混合动力汽车控制策略 | 第34-42页 |
| ·ISG 型混合动力汽车模糊控制策略 | 第42-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 4 基于ADVISOR 二次开发的整车燃油经济性仿真与分析 | 第52-72页 |
| ·ADVISOR 仿真软件混合动力汽车建模过程的分析 | 第52-63页 |
| ·ADVISOR 二次开发 | 第63-66页 |
| ·仿真结果及分析 | 第66-70页 |
| ·本章小结 | 第70-72页 |
| 5 基于DSPACE 的整车控制策略硬件在环仿真试验 | 第72-84页 |
| ·DSPACE 简介 | 第72-74页 |
| ·试验过程及结果分析 | 第74-82页 |
| ·本章小结 | 第82-84页 |
| 6 结论 | 第84-86页 |
| 致谢 | 第86-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 附录A 作者在攻读硕士学位期间发表的论文目录 | 第92-94页 |
| 附录B 作者在攻读硕士学位期间参与的科研项目 | 第94-95页 |
| 独创性声明 | 第95页 |
| 学位论文版权使用授权书 | 第95页 |
