| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1. 绪论 | 第9-19页 |
| ·问题的提出和研究意义 | 第9页 |
| ·国内外理论研究和实证研究概述 | 第9-16页 |
| ·理论综述 | 第9-14页 |
| ·实证研究综述 | 第14-16页 |
| ·研究方法 | 第16-18页 |
| ·校正模型方法简介 | 第16-17页 |
| ·假定变量方法简介 | 第17-18页 |
| ·论文的研究目标 | 第18页 |
| ·论文的创新点 | 第18-19页 |
| 2. 战略性 R&D补贴政策效应数量模型的构建 | 第19-24页 |
| ·模型构建的基本假设 | 第19页 |
| ·基本模型的构建 | 第19-24页 |
| ·需求系统 | 第19-21页 |
| ·厂商的决策行为 | 第21-22页 |
| ·国民福利和最优战略性 R&D补贴政策水平 | 第22-24页 |
| 3. 中国汽车出口贸易实施战略性 R&D补贴政策的适用性判断 | 第24-36页 |
| ·汽车产业的界定 | 第24-25页 |
| ·中国汽车产业的现状 | 第25-28页 |
| ·中国汽车产业面对的挑战 | 第28-29页 |
| ·汽车出口贸易采用战略性 R& D补贴政策的适用性判断 | 第29-36页 |
| ·经济性实施条件判断 | 第30-33页 |
| ·政治性实施条件判断 | 第33-36页 |
| 4. 基于中国汽车出口贸易的战略性 R& D补贴政策的实证分析 | 第36-60页 |
| ·实证内容的概述 | 第36页 |
| ·模型系统的说明 | 第36-37页 |
| ·数据的收集与整理 | 第37-47页 |
| ·价格和销量的数据收集 | 第38-39页 |
| ·弹性系数的处理 | 第39页 |
| ·中美两国间技术溢出系数的计算 | 第39-43页 |
| ·中美两国的汽车业的战略性 R&D补贴数据的获取 | 第43页 |
| ·战略性R&D补贴的收益率的数据获取 | 第43-44页 |
| ·中美两国出口汽车的成本计算 | 第44-45页 |
| ·模型校正后的参数值 | 第45-47页 |
| ·不同战略性R&D补贴水平下的政策结果比较分析 | 第47-52页 |
| ·中美现今实施的战略性 R&D补贴政策水平的效应分析 | 第47-48页 |
| ·中国采用最优战略性 R&D补贴时的政策效应分析 | 第48-49页 |
| ·中国不采用战略性R&D补贴政策时的政策效应分析 | 第49-50页 |
| ·中国实施不同战略性 R&D补贴水平下的政策效应比较分析 | 第50-52页 |
| ·总结 | 第52-54页 |
| ·敏感度分析 | 第54-57页 |
| ·弹性系数的敏感度分析 | 第54-55页 |
| ·成本的敏感度分析 | 第55-57页 |
| ·政策建议 | 第57-60页 |
| 5. 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第66页 |
