超浅埋下穿多线铁路和快速路的土质双车道公路隧道综合技术研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-14页 |
| ·工程概况 | 第10-12页 |
| ·研究的目的及意义 | 第12页 |
| ·本文主要研究内容 | 第12-14页 |
| 第2章 管棚法设计参数及施工工艺研究 | 第14-42页 |
| ·大管棚概况 | 第14页 |
| ·大管棚设计参数调研 | 第14-18页 |
| ·管棚法的调研和目的 | 第14页 |
| ·调研项目概况 | 第14-17页 |
| ·调研结论 | 第17-18页 |
| ·大管棚设计参数数值分析 | 第18-35页 |
| ·工程地质情况说明 | 第18页 |
| ·Φ133双层管棚法施工分析 | 第18-27页 |
| ·Φ299单层管幕施工分析 | 第27-35页 |
| ·大管棚设计参数现场验证 | 第35-37页 |
| ·现场监测测点布置 | 第35页 |
| ·现场监测数据结果及分析 | 第35-37页 |
| ·现场监测数据与数值计算结果比较 | 第37页 |
| ·施工工艺 | 第37-40页 |
| ·施工工法的优缺点 | 第37-38页 |
| ·铁路下穿隧道管棚施工工法的确定 | 第38-39页 |
| ·公路下穿隧道管棚施工工法的确定 | 第39-40页 |
| ·小结 | 第40-42页 |
| 第3章 铁路线路及公路沉降预测研究 | 第42-53页 |
| ·各种预测方法比选 | 第42页 |
| ·地表沉降及变形预测理论 | 第42-49页 |
| ·工程应用 | 第49-52页 |
| ·铁路线路沉降及水平位移 | 第49-51页 |
| ·公路路面地表沉降及水平位移 | 第51-52页 |
| ·小结 | 第52-53页 |
| 第4章 地表沉降及水平位移控制技术研究 | 第53-86页 |
| ·概述 | 第53-54页 |
| ·地表沉降发生的机理分析 | 第53页 |
| ·地表沉降控制因素分析 | 第53页 |
| ·地表沉降控制措施 | 第53-54页 |
| ·地表沉降控制技术数值模拟 | 第54-84页 |
| ·隧道修建方案研究 | 第54-64页 |
| ·隧道修建工法研究 | 第64-84页 |
| ·小结 | 第84-86页 |
| 第5章 地表位移在列车振动荷载作用下的影响 | 第86-91页 |
| ·引言 | 第86页 |
| ·结构振动方程 | 第86页 |
| ·振动荷载 | 第86-88页 |
| ·计算模型及参数 | 第88-89页 |
| ·计算条件 | 第88页 |
| ·计算工况 | 第88-89页 |
| ·计算结果分析 | 第89-90页 |
| ·小结 | 第90-91页 |
| 结论与展望 | 第91-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-98页 |
| 攻读硕士学位期间参加的科研项目 | 第98页 |
