| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1-1 数控车床的发展 | 第8-10页 |
| 1-1-1 国内外数控机床发展状况 | 第8-9页 |
| 1-1-2 并联机床发展状况 | 第9-10页 |
| 1-2 数控发展的新技术 | 第10-14页 |
| 1-2-1 机床高速电主轴 | 第10-11页 |
| 1-2-2 直线伺服电机技术 | 第11-12页 |
| 1-2-3 开放式数控技术 | 第12-13页 |
| 1-2-4 运动控制卡技术 | 第13-14页 |
| 1-3 课题的提出及研究意义 | 第14页 |
| 1-4 本论文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 第二章 轧辊零件数学建模和加工工艺方案的研究 | 第15-26页 |
| 2-1 轧辊环状孔型曲面的数学建模和拟合 | 第15-20页 |
| 2-1-1 轧辊环状曲面加工典型工艺要求 | 第16页 |
| 2-1-2 基于数值分析的解决方法 | 第16-20页 |
| 2-1-3 基于Pro/E 的样条拟合功能的解决方法 | 第20页 |
| 2-1-4 基于Pro/E 的环孔轧辊实体造型 | 第20页 |
| 2-2 轧辊加工工艺的分析 | 第20-25页 |
| 2-2-1 用球头刀铣削方案 | 第20-21页 |
| 2-2-2 用成型刀（变径铣刀）范成铣削方案 | 第21页 |
| 2-2-3 盘铣刀铣削方案 | 第21-23页 |
| 2-2-4 车削方案 | 第23-25页 |
| 2-3 轧辊加工方案的确定及其关键技术 | 第25页 |
| 2-4 本章总结 | 第25-26页 |
| 第三章 环状孔轧辊数控加工车床的整体设计 | 第26-34页 |
| 3-1 车床的整体设计参数 | 第26-27页 |
| 3-2 车床进给系统的方案确定 | 第27-30页 |
| 3-2-1 传统驱动技术下的进给系统 | 第27-28页 |
| 3-2-2 直线电机驱动下的进给系统 | 第28页 |
| 3-2-3 进给系统方案的确定 | 第28-30页 |
| 3-2-4 进给系统电机功率的确定 | 第30页 |
| 3-3 滑台的总体设计 | 第30-31页 |
| 3-4 进给系统的滑台结构设计 | 第31-32页 |
| 3-5 连接件的结构设计 | 第32-33页 |
| 3-6 本章小结 | 第33-34页 |
| 第四章 非圆截面车削数控系统总体方案设计 | 第34-44页 |
| 4-1 数字控制系统的总体集成 | 第34-35页 |
| 4-2 数控主机的构成 | 第35-42页 |
| 4-2-1 运动控制卡与端子板的连接 | 第35页 |
| 4-2-2 专用输入、输出口的连接 | 第35-37页 |
| 4-2-3 编码器输入连接方法 | 第37-39页 |
| 4-2-4 通用数字量输入、输出口的连接 | 第39-41页 |
| 4-2-5 RS-232 连接方法 | 第41-42页 |
| 4-3 数控系统电路原理图 | 第42-43页 |
| 4-4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 车床进给系统的运动仿真 | 第44-52页 |
| 5-1 运动仿真软件ADAMS | 第44-45页 |
| 5-1-1 ADAMS 软件概述 | 第44页 |
| 5-1-2 ADAMS 软件的特点 | 第44-45页 |
| 5-2 基于ADAMS 下的运动学仿真 | 第45-48页 |
| 5-2-1 模型仿真 | 第45页 |
| 5-2-2 加工过程运动仿真 | 第45-48页 |
| 5-3 基于ADAMS 的进给系统的优化设计 | 第48-51页 |
| 5-3-1 概述 | 第48页 |
| 5-3-2 参数化分析 | 第48-49页 |
| 5-3-3 基于ADAMS 的进给系统的试验设计 | 第49页 |
| 5-3-4 基于ADAMS 的进给系统的优化设计 | 第49页 |
| 5-3-5 基于ADAMS 的进给系统运动学分析算例 | 第49-51页 |
| 5-4 本章小结 | 第51-52页 |
| 第六章 结论和展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 附录 A | 第56-57页 |
| 附录 B | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |