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大城市常规公交线网优化方法研究及应用

第一章 绪论第1-18页
 1.1 公共交通产生和发展的历史第13页
 1.2 我国大城市公共交通现状第13-14页
 1.3 城市公交线网优化的概念第14页
 1.4 城市公交线网优化的意义和目的第14-15页
 1.5 公交线网优化研究的国内外概况第15-16页
 1.6 论文研究内容及思路第16-17页
 1.7 本章小结第17-18页
第二章 公共交通需求预测分析第18-32页
 2.1 公共交通需求预测简介第18页
 2.2 交通生成预测分析第18-21页
  2.2.1 出行发生预测分析第18-20页
   2.2.1.1 出行发生的影响因素第18-19页
   2.2.1.2 出行发生模型第19-20页
  2.2.2 出行吸引预测分析第20-21页
   2.2.2.1 出行吸引的影响因素第20-21页
   2.2.2.2 出行吸引模型第21页
 2.3 交通分布预测分析第21-24页
  2.3.1 交通分布预测的影响因素第21页
  2.3.2 交通分布预测模型第21-24页
 2.4 实例应用第24-31页
  2.4.1 交通区的划分第24-27页
  2.4.2 预测模型参数标定及预测第27-31页
 2.5 本章小结第31-32页
第三章 城市公共交通线网优化模型第32-47页
 3.1 影响公交线网优化目标的因素第32-33页
 3.2 典型公交线网优化模式第33页
 3.3 公交线网优化的目标及常用模型第33-36页
 3.4 单条公交线路优化分析第36-40页
  3.4.1 单条公交线路优化模型第36-37页
  3.4.2 单条线路约束第37-40页
  3.4.3 单条线路优化模式第40页
 3.5 公交线网优化分析第40-45页
  3.5.1 公交线网优化模型第40-42页
  3.5.2 线网整体约束第42-44页
  3.5.3 线网整体优化模式第44-45页
 3.6 本章小结第45-47页
第四章 大城市公交线网优化方法研究第47-68页
 4.1 大城市常规公交线网优化的特点第47页
 4.2 大城市常规公交线网组成第47-48页
 4.3 常规公交线路起讫站点选取第48-49页
 4.4 优化算法简介第49-51页
  4.4.1 函数优化问题第49页
  4.4.2 组合优化问题第49-50页
  4.4.3 优化算法分类第50-51页
 4.5 常用优化算法第51-59页
  4.5.1 穷举法第51页
  4.5.2 动态规划算法第51-52页
  4.5.3 模拟退火算法第52-54页
   4.5.3.1 物理退火过程和 Metropolis准则第52-53页
   4.5.3.2 组合优化与物理退火的相似性第53页
   4.5.3.3 模拟退火算法的基本思想和步骤第53-54页
  4.5.4 遗传算法第54-57页
   4.5.4.1 遗传算法的要点第55-56页
   4.5.4.2 遗传算法的基本流程第56-57页
  4.5.5 蚁群算法第57-59页
   4.5.5.1 蚁群算法的伪代码第59页
 4.6 几种优化算法的比较分析第59-60页
 4.7 基于蚁群算法的公交线网优化第60-67页
  4.7.1 蚁群算法在线网优化中的可行性分析第60-63页
  4.7.2 算法步骤和程序流程图第63-66页
  4.7.3 蚁群算法的参数选择第66-67页
 4.8 本章小结第67-68页
第五章 实例应用第68-73页
 5.1 合肥市公交概况第68-69页
  5.1.1 合肥市公交现状第68页
  5.1.2 合肥市公交的不足第68-69页
 5.2 合肥市公交线网优化第69-70页
 5.3 公交线网优化评价分析第70-72页
  5.3.1 评价指标选取的原则第71页
  5.3.2 评价指标体系第71-72页
  5.3.3 评价分析第72页
 5.4 本章小结第72-73页
第六章 全文总结第73-74页
 6.1 论文的主要工作及结论第73页
 6.2 进一步展望第73-74页
参考文献第74-76页

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