某民营制造公司组织结构优化实践研究
第1 篇 某民营制造公司组织结构优化实践研究 | 第1-49页 |
·引言 | 第7-12页 |
·选题背景 | 第7-8页 |
·研究意义 | 第8-9页 |
·研究方法和思路 | 第9页 |
·目前的研究结果综述 | 第9-12页 |
·M 公司组织结构现状分析 | 第12-30页 |
·企业简介 | 第12-14页 |
·企业组织结构溯源 | 第14页 |
·企业组织结构图 | 第14-15页 |
·现有组织结构优化调整的必要性 | 第15-17页 |
·组织诊断的方法和步骤 | 第17-18页 |
·目前组织结构优缺点分析 | 第18-19页 |
·各部门存在的问题分析 | 第19-23页 |
·人力资源管理现状分析 | 第23-25页 |
·企业文化分析 | 第25-30页 |
·组织结构优化与调整 | 第30-37页 |
·主要影响因素及变革的原则 | 第30-32页 |
·组织结构优化与调整方案 | 第32-33页 |
·部门主要工作职责重新设计方案 | 第33-34页 |
·企业文化建设建议 | 第34-37页 |
·组织结构变革方案的实施计划与后续跟踪 | 第37-44页 |
·组织结构变革方针和影响因素分析 | 第37-38页 |
·组织结构调整的计划和步骤 | 第38-40页 |
·评估变革和变革的制度化 | 第40-41页 |
·对组织结构优化方案实施的后续跟踪 | 第41-44页 |
·结论 | 第44-49页 |
·民营企业的组织结构变革是一个长期的过程 | 第44-45页 |
·民企组织结构变革成功的关键因素 | 第45-49页 |
第2 篇 电力体制改革后发电商竞价策略的博弈分析 | 第49-59页 |
·问题的提出 | 第49页 |
·浙江省电力系统改革试点方案 | 第49-50页 |
·市场交易机制简介 | 第50-51页 |
·发电厂的竞价模型 | 第51-54页 |
·零和二人混合对策理论描述 | 第51-52页 |
·竞价模型描述 | 第52-53页 |
·竞价模型 | 第53-54页 |
·浙江某发电厂的竞价策略 | 第54-56页 |
·发电厂简介 | 第54页 |
·该发电厂的竞价策略 | 第54-56页 |
·结论 | 第56-57页 |
·附录 | 第57-59页 |
第3 篇 安徽省农资公司营销策略研究 | 第59-72页 |
·问题的提出 | 第59-60页 |
·公司 SWOT 分析 | 第60-64页 |
·安徽省农业生产资料公司概况 | 第60-62页 |
·优劣势分析 | 第62-63页 |
·机会与威胁分析 | 第63-64页 |
·营销设计方案 | 第64-69页 |
·营造“徽农”品牌,走特色经营之路 | 第64-65页 |
·收缩经营范围 | 第65页 |
·大力发展连锁经营,构建新型网络 | 第65-67页 |
·巩固和发展货源网络 | 第67-68页 |
·真正推行消费者导向的营销理念 | 第68-69页 |
·加快建设信息网络建设 | 第69页 |
·其他问题 | 第69-71页 |
·产权制度改革 | 第69-70页 |
·内部管理方面 | 第70-71页 |
·结论 | 第71-72页 |
第4 篇 中国汽车行业上市公司财务分析报告 | 第72-117页 |
·概述 | 第72-73页 |
·汽车行业整体状况 | 第73-76页 |
·目标公司 | 第76-82页 |
·目标公司选取标准 | 第76-78页 |
·目标公司基本信息 | 第78-82页 |
·投资分析 | 第82-90页 |
·长安汽车 | 第82-83页 |
·东风汽车 | 第83-85页 |
·上海汽车 | 第85-87页 |
·金杯汽车 | 第87-88页 |
·一汽轿车 | 第88-89页 |
·总结 | 第89-90页 |
·融资分析 | 第90-95页 |
·总体平均情况 | 第90-94页 |
·个体情况 | 第94-95页 |
·资本结构、β和资本成本 | 第95-107页 |
·资本结构 | 第95-103页 |
·β的计算 | 第103页 |
·资本成本 | 第103-107页 |
·股利政策 | 第107-110页 |
·长安汽车 | 第107页 |
·东风汽车 | 第107-108页 |
·上海汽车 | 第108页 |
·金杯汽车 | 第108-109页 |
·一汽轿车 | 第109页 |
·总结 | 第109-110页 |
·公司价值 | 第110-114页 |
·公司业绩和增长 | 第110-113页 |
·公司价值评估 | 第113-114页 |
·兼并收购 | 第114-117页 |
参考文献 | 第117-119页 |
致谢 | 第119-120页 |
个人简历 | 第120页 |