| 中文摘要 | 第1-10页 |
| 英文摘要 | 第10-16页 |
| 第一章 绪论 | 第16-50页 |
| §1.1 上海市高架道路系统的基本情况及运行现状 | 第18-23页 |
| §1.1.1 上海市高架道路系统的基本情况 | 第19-21页 |
| §1.1.2 上海市高架道路系统的运行现状 | 第21-23页 |
| §1.2 交通流理论的研究进展 | 第23-47页 |
| §1.2.1 交通流的宏观模型 | 第24-39页 |
| §1.2.2 交通流的微观模型 | 第39-46页 |
| §1.2.3 不同模型间的比较 | 第46-47页 |
| §1.3 本文的主要工作 | 第47-50页 |
| 第二章 高架道路的交通实测和速度-密度关系分析 | 第50-67页 |
| §2.1 交通实测的方法 | 第50-52页 |
| §2.2 高架道路交通行为的实测和分析 | 第52-58页 |
| §2.2.1 交通实测的主要内容 | 第52-53页 |
| §2.2.2 交通相描述及高架道路的运行特征 | 第53-58页 |
| §2.3 高架道路交通流的速度-密度关系分析 | 第58-65页 |
| §2.3.1 速度-密度关系式概览 | 第58-61页 |
| §2.3.2 高架道路交通流的速度-密度关系式 | 第61-65页 |
| §2.4 小结 | 第65-67页 |
| 第三章 高架路匝道附近的地面交叉口交通流分析 | 第67-78页 |
| §3.1 修正的一维管流交通流模型 | 第69-71页 |
| §3.2 参数辨识与具体算例 | 第71-73页 |
| §3.3 数值模拟结果分析 | 第73-77页 |
| §3.4 小结 | 第77-78页 |
| 第四章 高架路上匝道控制的信号配时方案及分析 | 第78-97页 |
| §4.1 上匝道控制的研究概况与基本方法 | 第79-83页 |
| §4.2 交通流的各向异性流体力学模型 | 第83-85页 |
| §4.3 算例和信号配时方案 | 第85-87页 |
| §4.4 数值模拟结果与分析 | 第87-95页 |
| §4.5 小结 | 第95-97页 |
| 第五章 高架路上匝道与主干线合流处交替通行方式的研究 | 第97-110页 |
| §5.1 交替通行法则的制订和实施 | 第98-100页 |
| §5.2 交替通行规则的数值模拟及结果分析 | 第100-108页 |
| §5.2.1 FI元胞自动机模型 | 第100-101页 |
| §5.2.2 实施交替通行规则前的交通流状况模拟 | 第101-104页 |
| §5.2.3 实施交替通行规则后的交通流状况模拟 | 第104-106页 |
| §5.2.4 两种情况下的比较 | 第106-108页 |
| §5.3 小结 | 第108-110页 |
| 第六章 高架道路交织区的交通流分析 | 第110-124页 |
| §6.1 高架道路交织区问题的提出和研究现状 | 第110-114页 |
| §6.2 交织区问题的数学建模 | 第114-116页 |
| §6.2.1 NS元胞自动机模型 | 第114页 |
| §6.2.2 交织区问题的数学模型和具体规则 | 第114-116页 |
| §6.3 数值模拟结果与讨论 | 第116-122页 |
| §6.4 小结 | 第122-124页 |
| 第七章 结论和展望 | 第124-129页 |
| §7.1 本文的工作总结 | 第124-126页 |
| §7.2 交通流研究展望 | 第126-129页 |
| 参考文献 | 第129-139页 |
| 攻读博士学位期间完成的论文 | 第139-140页 |
| 致谢 | 第140-141页 |