薄壁梁动态撞击的变形吸能特性的仿真与分析
| 第一章 绪 论 | 第1-20页 |
| ·汽车的安全性 | 第6-7页 |
| ·实车碰撞试验法规的现状和发展趋势 | 第7-9页 |
| ·汽车被动安全研究现状 | 第9-12页 |
| ·正面碰撞是被动安全研究的重要内容 | 第12-13页 |
| ·当前国内正面碰撞研究的情况及其局限性 | 第13-14页 |
| ·汽车前纵梁的变形和吸能特性研究的意义 | 第14页 |
| ·课题的提出和分析的主要内容 | 第14-15页 |
| ·汽车抗撞性仿真研究概况 | 第15-19页 |
| ·计算机碰撞仿真的优越性 | 第15-16页 |
| ·当今汽车抗撞性数值模拟研究的特点 | 第16-17页 |
| ·近几年国内汽车抗撞性数值模拟研究的特点 | 第17页 |
| ·碰撞仿真软件 | 第17-19页 |
| ·本章总结 | 第19-20页 |
| 第二章 显式非线性有限元算法基础 | 第20-31页 |
| ·有限元简介 | 第20页 |
| ·显式非线性有限元理论 | 第20-30页 |
| ·物体变形过程描述 | 第20-21页 |
| ·控制方程 | 第21-25页 |
| ·边界条件 | 第25-26页 |
| ·有限元法的变分形式 | 第26页 |
| ·空间有限元离散化 | 第26-28页 |
| ·单元积分和沙漏控制 | 第28页 |
| ·时间积分与时间步长控制 | 第28-29页 |
| ·接触和摩擦的处理 | 第29-30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第三章 薄壁梁吸能特性评价参数的确定 | 第31-37页 |
| ·正面碰撞应考虑对车身结构进行评价 | 第31-32页 |
| ·车身结构理想化的碰撞力曲线波形 | 第32-35页 |
| ·薄壁构件的结构耐撞性的评价指标 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 薄壁直梁的建模方法和试验验证 | 第37-52页 |
| ·薄壁梁有限元模型的建立 | 第38-46页 |
| ·几何模型的建立 | 第38-39页 |
| ·有限元网格的划分 | 第39-41页 |
| ·模型的前处理和边界条件的定义 | 第41-46页 |
| ·试验 | 第46-49页 |
| ·试验的基本构成 | 第46-47页 |
| ·工作原理 | 第47-48页 |
| ·试验过程 | 第48-49页 |
| ·试验结果和模拟结果的对比 | 第49-51页 |
| ·总结 | 第51-52页 |
| 第五章 薄壁梁吸能特性仿真与分析 | 第52-71页 |
| ·小红旗车的薄壁直梁模型的建立 | 第52-54页 |
| ·模型的仿真结果分析 | 第54-56页 |
| ·模型的优化改进 | 第56-69页 |
| ·薄壁直梁截面形状对吸能的影响 | 第56-57页 |
| ·诱导槽的作用 | 第57-63页 |
| ·棱上孔尺寸对独立状态下前纵梁耐撞性的影响 | 第63页 |
| ·面内孔对前纵梁耐撞性的影响 | 第63-64页 |
| ·壁厚对吸能特性的影响 | 第64-65页 |
| ·加强板的作用 | 第65-68页 |
| ·最终模型与初始模型的对比 | 第68-69页 |
| ·前纵梁结构参数影响总结 | 第69-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 总结 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 摘 要 | 第78-80页 |
| ABSTRACT | 第80-81页 |
