| 第一章 引言 | 第1-20页 |
| 1．1 研究的背景及目的 | 第14页 |
| 1．2 背景知识 | 第14-17页 |
| 1．2．1 平面交叉口 | 第14-15页 |
| 1．2．2 交通信号 | 第15-17页 |
| 1．3 本课题的研究意义 | 第17-18页 |
| 1．3．1 治理交叉口的交通瓶颈问题 | 第17页 |
| 1．3．2 建立适合我国国情的交叉口分析方法 | 第17页 |
| 1．3．3 奠定我国ITS研究的基础 | 第17-18页 |
| 1．4 本课题的研究方法 | 第18页 |
| 1．5 论文的主要内容与结论 | 第18-20页 |
| 第二章 信号交叉口优化系统研究进展评述 | 第20-32页 |
| 2．1 信号交叉口控制系统发展概述 | 第20页 |
| 2．2 现有方法综述 | 第20-30页 |
| 2．2．1 TRANSYT系统 | 第20-22页 |
| 2．2．2 SCATS系统 | 第22-26页 |
| 2．2．3 SCOOT系统 | 第26-30页 |
| 2．3 已有方法评述及研究新思路 | 第30-31页 |
| 2．3．1 现有方法存在的问题 | 第30页 |
| 2．3．2 研究的新思路 | 第30-31页 |
| 2．4 小结 | 第31-32页 |
| 第三章 信号交叉口优化专家系统 | 第32-46页 |
| 3．1 综述 | 第32-36页 |
| 3．1．1 专家系统及其研究背景 | 第32-33页 |
| 3．1．2 专家系统在信号交叉口优化中的应用 | 第33-34页 |
| 3．1．3 信号交叉口优化专家系统 | 第34-36页 |
| 3．2 交叉口优化的几何设计专家子系统 | 第36-42页 |
| 3．2．1 交叉口范围确定 | 第36-37页 |
| 3．2．2 交叉口几何设计规则 | 第37-38页 |
| 3．2．3 道路线形设计 | 第38页 |
| 3．2．4 横断面设计 | 第38-40页 |
| 3．2．5 交叉口的渠化设计 | 第40-42页 |
| 3．3 信号交叉口优化的交通组织设计专家子系统 | 第42-45页 |
| 3．3．1 交叉口交通组织设计的意义 | 第42-43页 |
| 3．3．2 交叉口交通组织方案的制定 | 第43-44页 |
| 3．3．3 交叉口交通组织设计规则 | 第44-45页 |
| 3．4 小结 | 第45-46页 |
| 第四章 交叉口优化的信号设计专家子系统 | 第46-74页 |
| 4．1 交叉口信号设计概述 | 第46-48页 |
| 4．1．1 两相位信号方案中交通问题分析 | 第46-47页 |
| 4．1．2 相位设计和配时设计的关系 | 第47-48页 |
| 4．2 信号相位设计模型 | 第48-66页 |
| 4．2．1 模型的设计功能 | 第48-49页 |
| 4．2．2 框架体系 | 第49-63页 |
| 4．2．3 信号相位生成模型 | 第63-65页 |
| 4．2．4 信号相位次序设计模型 | 第65-66页 |
| 4．3 交通信号配时模型 | 第66-73页 |
| 4．3．1 关键相位 | 第66-69页 |
| 4．3．2 信号相位配时模型 | 第69-73页 |
| 4．4 小结 | 第73-74页 |
| 第五章 信号交叉口的微观仿真模型 | 第74-86页 |
| 5．1 引言 | 第74-75页 |
| 5．2 国内外交通仿真研究概况 | 第75-78页 |
| 5．2．1 国外研究概况 | 第75-78页 |
| 5．2．2 国内研究现状 | 第78页 |
| 5．3 仿真研究的必要性 | 第78-80页 |
| 5．4 仿真模型的建立 | 第80-85页 |
| 5．4．1 仿真模型的目标 | 第80页 |
| 5．4．2 仿真模型的建立 | 第80-85页 |
| 5．5 仿真模型的验证 | 第85页 |
| 5．6 小结 | 第85-86页 |
| 第六章 SIMSIO仿真系统软件设计 | 第86-98页 |
| 6．1 面向对象的软件设计方法 | 第86-90页 |
| 6．1．1 对象建模技术（OMT） | 第86-87页 |
| 6．1．2 SIMSIO仿真系统的实体分析 | 第87页 |
| 6．1．3 SIMSIO仿真系统的对象模型 | 第87-89页 |
| 6．1．4 SIMSIO仿真系统的动态模型 | 第89-90页 |
| 6．1．5 SIMSIO仿真系统的功能模型 | 第90页 |
| 6．2 系统设计 | 第90-91页 |
| 6．3 系统实现 | 第91-93页 |
| 6．3．1 系统的运行环境 | 第91-93页 |
| 6．3．2 系统开发的语言环境 | 第93页 |
| 6．4 数据输入及仿真结果输出 | 第93-95页 |
| 6．4．1 数据输入 | 第93页 |
| 6．4．2 仿真结果输出 | 第93-95页 |
| 6．5 系统运行性能 | 第95-96页 |
| 6．6 小结 | 第96-98页 |
| 第七章 信号交叉口微观仿真系统的应用 | 第98-102页 |
| 7．1 SIMSIO在ITS研究领域的应用 | 第98-99页 |
| 7．2 基于仿真实验分析的ATMS/ATIS系统方案评价的总体框架 | 第99页 |
| 7．3 SIMSIO仿真系统面向ITS应用的展望 | 第99-100页 |
| 7．4 小结 | 第100-102页 |
| 第八章 结束语 | 第102-106页 |
| 8．1 本课题的研究成果 | 第102-103页 |
| 8．2 论文的创新点 | 第103-104页 |
| 8．3 未来的后续研究及工作 | 第104-106页 |
| 参考文献 | 第106-115页 |