汽车零部件的道路模拟实验台理论与试验研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-17页 |
| ·课题的研究背景和研究意义 | 第9-11页 |
| ·模拟试验技术概括 | 第11-15页 |
| ·模拟试验台的介绍 | 第11页 |
| ·模拟实验技术的发展 | 第11-15页 |
| ·本文的主要工作 | 第15-17页 |
| 第2章 试验路谱的时域复现算法 | 第17-31页 |
| ·引言 | 第17页 |
| ·系统辨识参数 | 第17-18页 |
| ·频率响应函数研究 | 第18-25页 |
| ·频率响应函数矩阵 | 第18页 |
| ·频率响应函数试验方法 | 第18-19页 |
| ·H_v频率响应函数识别算法 | 第19-21页 |
| ·频响函数逆矩阵改进算法 | 第21-23页 |
| ·相干函数 | 第23-25页 |
| ·时域迭代算法 | 第25-30页 |
| ·迭代算法 | 第25-28页 |
| ·迭代算法误差定义 | 第28-29页 |
| ·分段迭代驱动信号的连接 | 第29页 |
| ·期望信号初始部分的渐变处理 | 第29-30页 |
| ·时域迭代算例 | 第30页 |
| ·本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 加速试验模型 | 第31-43页 |
| ·引言 | 第31页 |
| ·加速试验模型 | 第31-35页 |
| ·动力学模型 | 第31页 |
| ·疲劳损伤估计模型 | 第31-33页 |
| ·可靠性模型 | 第33-34页 |
| ·等效疲劳试验模型 | 第34页 |
| ·经济性模型 | 第34页 |
| ·加速试验模型 | 第34-35页 |
| ·加速试验经常利用的技术 | 第35-41页 |
| ·雨流法 | 第35-38页 |
| ·随机载荷时间历程的压缩处理 | 第38-40页 |
| ·级增应力试验 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-43页 |
| 第4章 某汽车转向管柱加速试验过程仿真 | 第43-53页 |
| ·引言 | 第43页 |
| ·分析软件介绍及三维、有限元模型建立 | 第43-47页 |
| ·分析软件介绍软件介绍 | 第43页 |
| ·三维、有限元模型建立 | 第43-47页 |
| ·仿真计算 | 第47-52页 |
| ·模态分析 | 第47页 |
| ·瞬态分析 | 第47-51页 |
| ·等效估计 | 第51-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第5章 道路模拟试验 | 第53-63页 |
| ·引言 | 第53页 |
| ·试验设备 | 第53-56页 |
| ·传感器的选取和工作原理 | 第53页 |
| ·电磁振动试验台介绍 | 第53-55页 |
| ·试验仪器列表 | 第55-56页 |
| ·实验过程 | 第56-58页 |
| ·试验原理 | 第56-57页 |
| ·试验设备连接 | 第57-58页 |
| ·实验步骤 | 第58页 |
| ·试验结果 | 第58-60页 |
| ·结果分析 | 第60-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 第6章 结论与展望 | 第63-65页 |
| ·结论 | 第63页 |
| ·展望 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
