双幅桥面自锚式悬索桥力学性能与气动性能研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-27页 |
| ·引言 | 第11页 |
| ·自锚式悬索桥发展概述 | 第11-20页 |
| ·历史回顾 | 第11-14页 |
| ·现代自锚式悬索桥 | 第14-20页 |
| ·自锚式悬索桥研究现状 | 第20-23页 |
| ·自锚式悬索桥的计算理论 | 第20-21页 |
| ·自锚式悬索桥动力特性研究 | 第21-22页 |
| ·自锚式悬索桥整体稳定性与极限承载能力研究 | 第22-23页 |
| ·双幅桥面的气动干扰效应研究 | 第23-25页 |
| ·双幅桥面桥梁工程现状 | 第23-24页 |
| ·双幅桥面研究现状 | 第24-25页 |
| ·论文研究目的及意义 | 第25页 |
| ·论文所做的工作 | 第25-27页 |
| 第2章 悬索桥数值分析理论 | 第27-37页 |
| ·主缆线形解析计算理论 | 第27-31页 |
| ·基本假设 | 第27-28页 |
| ·抛物线理论 | 第28-29页 |
| ·自重作用下的悬链线理论 | 第29-30页 |
| ·分段悬链线理论 | 第30-31页 |
| ·悬索桥的几何非线性理论 | 第31-32页 |
| ·自锚式悬索桥整体稳定性 | 第32-34页 |
| ·悬索桥结构的有限元模型 | 第34-36页 |
| ·主梁力学模型 | 第34-35页 |
| ·主缆、吊杆的力学模型 | 第35-36页 |
| ·桥塔和墩柱 | 第36页 |
| ·边界条件 | 第36页 |
| ·主梁振型和等效质量计算 | 第36-37页 |
| 第3章 独塔自锚式悬索桥结构体系参数研究 | 第37-56页 |
| ·工程背景 | 第37-38页 |
| ·平胜大桥概况介绍 | 第37页 |
| ·平胜大桥结构设计 | 第37-38页 |
| ·自锚式悬索桥主缆线形分析 | 第38-41页 |
| ·悬索桥成桥线形分析理论 | 第38-40页 |
| ·悬索桥成桥线形程序编制 | 第40-41页 |
| ·单跨自锚式悬索桥体系参数研究 | 第41-48页 |
| ·研究方案的确定 | 第42-43页 |
| ·建立单跨自锚式悬索桥有限元模型 | 第43-44页 |
| ·边主跨比变化对单跨自锚式悬索桥的影响 | 第44-46页 |
| ·垂跨比变化对单跨自锚式悬索桥的影响 | 第46-48页 |
| ·双跨自锚式悬索桥体系参数研究 | 第48-54页 |
| ·双跨自锚式悬索桥的设计 | 第48页 |
| ·双跨自锚式悬索桥有限元模型建立 | 第48-50页 |
| ·边主跨比变化对双跨自锚式悬索桥的影响 | 第50-51页 |
| ·垂跨比变化对双跨自锚式悬索桥的影响 | 第51-54页 |
| ·两种结构体系的对比分析 | 第54-56页 |
| 第4章 自锚式悬索桥冗余性分析 | 第56-72页 |
| ·研究背景 | 第56-57页 |
| ·悬索桥病害形态及机理分析 | 第57-59页 |
| ·裂缝产生的机理与影响因素分析 | 第57-58页 |
| ·材料腐蚀产生的机理与影响因素分析 | 第58-59页 |
| ·成桥状态改变产生的机理及影响 | 第59页 |
| ·研究方案的确定 | 第59-70页 |
| ·依次断一根吊杆对全桥的影响 | 第59-63页 |
| ·依次并排断两根吊杆对全桥的影响 | 第63-67页 |
| ·主梁损坏对全桥的影响 | 第67-70页 |
| ·小结 | 第70-72页 |
| 第5章 双桥面气动三分力干扰效应研究 | 第72-85页 |
| ·研究背景 | 第72-73页 |
| ·双桥面干扰的风洞试验 | 第73-75页 |
| ·相似条件及模型参数 | 第73页 |
| ·风洞实验理论 | 第73-75页 |
| ·风洞实验 | 第75-79页 |
| ·试验装置介绍 | 第75-76页 |
| ·实验工况 | 第76-79页 |
| ·数值模拟 | 第79-85页 |
| ·CFD 计算的特点 | 第79页 |
| ·CFX 分析的主要步骤 | 第79-80页 |
| ·双幅桥面主梁断面三分力系数CFD 计算 | 第80-85页 |
| 结论 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 附录A 攻读学位期间所发表的学术论文目录 | 第90-91页 |
| 致谢 | 第91页 |
