高速道岔尖轨与心轨转换及控制研究
| 摘要 | 第1-9页 |
| Abstract | 第9-15页 |
| 第1章 绪论 | 第15-36页 |
| ·道岔概述 | 第15-19页 |
| ·道岔的发展 | 第15-17页 |
| ·道岔的分类 | 第17-18页 |
| ·高速道岔设计理念 | 第18-19页 |
| ·高速道岔的技术特点及难点 | 第19-27页 |
| ·国外高速道岔的技术特点 | 第20-23页 |
| ·我国高速道岔的技术特点 | 第23-25页 |
| ·过岔速度的影响因素 | 第25-27页 |
| ·高速道岔结构设计的技术难点 | 第27页 |
| ·道岔转换控制研究的概况 | 第27-33页 |
| ·国外的研究现状 | 第28-30页 |
| ·国内的研究现状 | 第30-33页 |
| ·道岔动力学研究的概况 | 第33-34页 |
| ·本文的主要研究工作 | 第34-36页 |
| 第2章 尖轨与心轨的截面特性模拟 | 第36-55页 |
| ·尖轨与心轨的截面特性 | 第36-39页 |
| ·特种断面钢轨的选型 | 第36-37页 |
| ·尖轨截面特性 | 第37页 |
| ·心轨截面特性 | 第37-39页 |
| ·变截面梁单元刚度矩阵 | 第39-42页 |
| ·等截面梁单元刚度矩阵 | 第39-40页 |
| ·变截面梁单元刚度矩阵 | 第40-42页 |
| ·截面特性的数值拟合 | 第42-44页 |
| ·非线性回归分析 | 第42-43页 |
| ·截面取值比较 | 第43-44页 |
| ·客运专线18号道岔截面参数 | 第44-49页 |
| ·尖轨截面模拟 | 第44-46页 |
| ·心轨截面模拟 | 第46-49页 |
| ·客运专线42号道岔截面参数 | 第49-55页 |
| ·尖轨截面模拟 | 第49-51页 |
| ·拼结式双肢心轨截面模拟 | 第51-53页 |
| ·锻造式双肢心轨截面模拟 | 第53-55页 |
| 第3章 道岔转换计算理论 | 第55-77页 |
| ·道岔牵引转换机理 | 第55-57页 |
| ·转换模型及计算原理 | 第57-65页 |
| ·转换分析模型 | 第57-60页 |
| ·转换计算原理 | 第60-65页 |
| ·转换仿真计算程序的实现 | 第65-68页 |
| ·程序中的关键方法 | 第65-67页 |
| ·计算程序流程及功能 | 第67-68页 |
| ·计算参数选取及试验验证 | 第68-77页 |
| ·滑床板及滚轮摩擦系数的测试 | 第68-72页 |
| ·转换中非线性参数的选取 | 第72-74页 |
| ·计算程序的验证 | 第74-77页 |
| 第4章 高速道岔尖轨转换设计 | 第77-101页 |
| ·尖轨可动段长度的确定 | 第77-78页 |
| ·牵引点布置对转换的影响 | 第78-82页 |
| ·客运专线18号道岔 | 第79-80页 |
| ·客运专线42号道岔 | 第80-82页 |
| ·摩擦力对尖轨转换的影响 | 第82-86页 |
| ·设置普通滑床板 | 第82-84页 |
| ·设置滚轮滑床板 | 第84-86页 |
| ·跟端结构对转换的影响 | 第86-89页 |
| ·扣件横向支撑刚度的影响 | 第86-87页 |
| ·设置间隔铁结构的影响 | 第87-88页 |
| ·扣件扣压状态的影响 | 第88-89页 |
| ·设置反变形减小不足位移 | 第89-91页 |
| ·其它因素对尖轨转换的影响 | 第91-93页 |
| ·夹异物对尖轨转换的影响 | 第91页 |
| ·动程偏差对尖轨转换的影响 | 第91-92页 |
| ·转换时间差对尖轨转换的影响 | 第92-93页 |
| ·尖轨牵引转换试验 | 第93-99页 |
| ·客运专线18号道岔转换试验 | 第93-96页 |
| ·客运专线42号道岔转换试验 | 第96-99页 |
| ·小结 | 第99-101页 |
| 第5章 高速道岔心轨转换设计 | 第101-123页 |
| ·单肢弹性可弯心轨转换 | 第101-105页 |
| ·牵引点间距的影响 | 第101-103页 |
| ·滑床板摩擦力的影响 | 第103-104页 |
| ·扣件扣压状态的影响 | 第104-105页 |
| ·拼结式双肢心轨转换 | 第105-115页 |
| ·滑床板摩擦力的影响 | 第105-107页 |
| ·跟端横向刚度的影响 | 第107-109页 |
| ·牵引转换优化设计 | 第109-115页 |
| ·整体锻造式双肢心轨转换 | 第115-120页 |
| ·滑床板摩擦力的影响 | 第115-117页 |
| ·增加可动段长度 | 第117-118页 |
| ·调整牵引点动程 | 第118-120页 |
| ·其它因素对心轨转换的影响 | 第120-121页 |
| ·夹异物对心轨转换的影响 | 第120页 |
| ·动程偏差对心轨转换的影响 | 第120-121页 |
| ·转换时间差对心轨转换的影响 | 第121页 |
| ·小结 | 第121-123页 |
| 第6章 高速道岔牵引方式的研究 | 第123-136页 |
| ·高速道岔牵引方式比较 | 第123-126页 |
| ·高速道岔的牵引方式 | 第123-124页 |
| ·一机多点的计算原理 | 第124-126页 |
| ·Cogifer高速道岔转换分析 | 第126-132页 |
| ·18号高速道岔转换计算 | 第126-129页 |
| ·41号高速道岔转换计算 | 第129-132页 |
| ·转辙机电动力增大因素分析 | 第132-135页 |
| ·动程偏差的影响 | 第132-133页 |
| ·转换时间差的影响 | 第133页 |
| ·滚轮及滑床板状态不佳的影响 | 第133-135页 |
| ·小结 | 第135-136页 |
| 第7章 转换不到位对道岔动力响应的影响 | 第136-160页 |
| ·转换不到位与道岔平顺性 | 第136-138页 |
| ·不足位移导致的不平顺 | 第136-137页 |
| ·夹异物导致的不平顺 | 第137-138页 |
| ·车岔耦合计算模型及评价指标 | 第138-141页 |
| ·车—岔耦合动力学模型 | 第138-140页 |
| ·动力学计算相关参数 | 第140页 |
| ·动力学性能评价指标 | 第140-141页 |
| ·不足位移对高速道岔动力响应影响 | 第141-152页 |
| ·不足位移对直向过岔的影响 | 第141-147页 |
| ·不足位移对侧向过岔的影响 | 第147-152页 |
| ·夹异物对高速道岔动力响应影响 | 第152-158页 |
| ·夹异物对直向过岔的影响 | 第152-156页 |
| ·夹异物对侧向过岔的影响 | 第156-158页 |
| ·小结 | 第158-160页 |
| 结论 | 第160-163页 |
| 致谢 | 第163-164页 |
| 参考文献 | 第164-171页 |
| 攻读博士学位期间发表的学术论文 | 第171页 |
| 参加的科研项目 | 第171页 |
