| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-9页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·论文的研究背景 | 第11页 |
| ·问题的提出 | 第11-13页 |
| ·研究现状 | 第13页 |
| ·论文研究的目的 | 第13-14页 |
| ·论文研究技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 货运组织模式分析 | 第16-21页 |
| ·货运组织模式类型介绍 | 第16-19页 |
| ·规划型运输组织模式 | 第16-17页 |
| ·组织型运输组织模式 | 第17-18页 |
| ·集中型运输组织模式 | 第18-19页 |
| ·不同货运组织模式优缺点分析 | 第19-21页 |
| 第3章 铁路货物运输发展趋势 | 第21-28页 |
| ·大客户战略 | 第21-22页 |
| ·战略装车点的建立 | 第22-24页 |
| ·铁路货运物流化 | 第24-26页 |
| ·铁路货运物流化可行性分析 | 第24-25页 |
| ·铁路货运物流化的措施 | 第25-26页 |
| ·铁路货运组织模式与未来货运发展趋势关系 | 第26-28页 |
| 第4章 货运组织模式改革 | 第28-34页 |
| ·组织模式改革可行性分析 | 第28-31页 |
| ·社会可行性 | 第28-29页 |
| ·技术可行性 | 第29-30页 |
| ·经济可行性 | 第30-31页 |
| ·货运组织模式改革内容 | 第31-32页 |
| ·货运组织模式改革路线 | 第32-34页 |
| 第5章 货车集结方式的选择 | 第34-64页 |
| ·货车集结过程 | 第34-37页 |
| ·定编集结 | 第35-36页 |
| ·定点集结与完全定点集结 | 第36-37页 |
| ·货车集结方式选择分析 | 第37-48页 |
| ·排队模型的建立 | 第37-42页 |
| ·到达流为小车组的排队模型分析 | 第42-46页 |
| ·到达流为大车组的排队模型分析 | 第46-48页 |
| ·列车排队系统的经济最优分析 | 第48-50页 |
| ·P值一定条件下最佳编成组数和发车间隔的确定 | 第50-56页 |
| ·小车组、低频率到达情况下r和T的确定 | 第50-52页 |
| ·小车组、高频率到达情况下r和T的确定 | 第52-54页 |
| ·大车组、低频率到达情况下r和T的确定 | 第54-55页 |
| ·大车组、高频率到达情况下r和T的确定 | 第55-56页 |
| ·C_1/C_1与W_1/W_2值的变化趋势及其对集结方式选择的影响 | 第56-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第71页 |