电动汽车能量回馈制动系统的研制
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-19页 |
| ·课题背景及意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·制约电动车市场化的因素 | 第15-16页 |
| ·电动汽车驱动电机的种类对比及分析 | 第16-18页 |
| ·电动汽车对电机驱动系统的要求 | 第16-17页 |
| ·电动汽车驱动电机的比较 | 第17-18页 |
| ·本文的主要工作 | 第18-19页 |
| 2 电动汽车用开关磁阻电机系统 | 第19-37页 |
| ·开关磁阻电机结构与运行原理 | 第19-22页 |
| ·开关磁阻电机的基本方程 | 第22-23页 |
| ·开关磁阻电机的控制方式 | 第23-25页 |
| ·电压斩波控制(PWM) | 第23-24页 |
| ·电流斩波控制(CCC) | 第24-25页 |
| ·角度控制(APC) | 第25页 |
| ·开关磁阻电机的电动模式分析 | 第25页 |
| ·开关磁阻电机的能量回馈制动模式分析 | 第25-30页 |
| ·线性模型相电流分析 | 第26-29页 |
| ·线性模型能量转化分析 | 第29-30页 |
| ·基于Matlab的开关磁阻电机驱动系统仿真模型 | 第30-34页 |
| ·角度控制方式开通关断角的优化 | 第34-37页 |
| 3 电动汽车驱动和能量回馈系统硬件设计 | 第37-56页 |
| ·功率主电路拓扑结构分析 | 第37-39页 |
| ·3kw电动车用开关磁阻电机功率变换器设计 | 第39-42页 |
| ·MOSFET驱动电路与吸收电路设计 | 第42-50页 |
| ·功率MOSFET对驱动电路的要求 | 第42-44页 |
| ·驱动电路设计 | 第44-48页 |
| ·吸收电路的选择 | 第48-50页 |
| ·保护电路设计 | 第50-53页 |
| ·电流检测及过流保护电路 | 第50-52页 |
| ·过压保护电路 | 第52-53页 |
| ·加速和制动踏板工作原理 | 第53-55页 |
| ·电源设计 | 第55页 |
| ·控制电路设计 | 第55-56页 |
| 4 功率损耗的估算及散热设计 | 第56-66页 |
| ·功率损耗的估算 | 第56-60页 |
| ·功率损耗的估算依据 | 第56-57页 |
| ·器件损耗的具体计算 | 第57-60页 |
| ·功率变换器的功率损耗估算 | 第60页 |
| ·散热器设计 | 第60-66页 |
| ·热阻计算 | 第61-63页 |
| ·风机的选择 | 第63-64页 |
| ·PCB散热布线注意 | 第64-66页 |
| 5 控制系统软件设计 | 第66-72页 |
| ·主程序 | 第66-67页 |
| ·运行子程序 | 第67-69页 |
| ·相中断程序 | 第69-70页 |
| ·再生制动控制程序 | 第70页 |
| ·软件抗干扰措施 | 第70-72页 |
| 6 实验结果与分析 | 第72-79页 |
| ·实验系统 | 第72-73页 |
| ·系统调试 | 第73-74页 |
| ·实验波形及分析 | 第74-77页 |
| ·电源波形 | 第74-75页 |
| ·驱动信号波形 | 第75-76页 |
| ·电动状态相电流波形 | 第76-77页 |
| ·总结与展望 | 第77-79页 |
| ·结论 | 第77页 |
| ·存在问题和下一步的工作 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-81页 |
| 作者简历 | 第81-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |
