复杂背景下的车牌定位系统设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·智能交通系统综述 | 第7-8页 |
| ·ITS 发展状况 | 第8-10页 |
| ·美国ITS 发展状况 | 第8页 |
| ·日本ITS 发展状况 | 第8-9页 |
| ·欧洲ITS 发展状况 | 第9页 |
| ·其它国家ITS 发展状况 | 第9页 |
| ·中国的ITS | 第9-10页 |
| ·车牌定位与智能交通 | 第10页 |
| ·本文的工作及文章组织 | 第10-13页 |
| 第二章 车牌定位技术的研究介绍 | 第13-19页 |
| ·车牌定位识别技术的历史 | 第13-14页 |
| ·车牌定位识别技术的历史 | 第13页 |
| ·我国车牌的结构特征 | 第13-14页 |
| ·车牌定位技术研究现状 | 第14-17页 |
| ·国外的研究情况 | 第14页 |
| ·国内的研究情况 | 第14-17页 |
| ·车牌定位的难点 | 第17页 |
| ·本文的定位算法概要 | 第17-19页 |
| 第三章 汽车牌照定位系统流程及关键技术 | 第19-51页 |
| ·车牌定位系统流程 | 第19-38页 |
| ·定位系统关键技术 | 第38-49页 |
| ·Wronsky 运动检测 | 第38-39页 |
| ·六方向Sobel 边缘算子 | 第39-42页 |
| ·投影法 | 第42-44页 |
| ·自适应数学形态学 | 第44-47页 |
| ·区域生长法 | 第47-49页 |
| ·车牌定位识别系统 | 第49-51页 |
| 第四章 主要成果及性能比较 | 第51-60页 |
| ·实验结果及分析 | 第51-55页 |
| ·改进Sobel 边缘检测算子下的定位结果 | 第52-53页 |
| ·自适应数学形态学对系统性能的提高 | 第53-54页 |
| ·区域生长法对系统性能的提高 | 第54-55页 |
| ·不同规格下的车牌的定位结果 | 第55-57页 |
| ·结论性能 | 第57-60页 |
| 第五章 总结 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |