列车行车优化操纵的研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·问题的提出 | 第12-13页 |
| ·研究背景 | 第12页 |
| ·选题的意义 | 第12-13页 |
| ·研究现状和待解决的问题 | 第13-14页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-14页 |
| ·待解决的问题 | 第14页 |
| ·论文结构 | 第14-15页 |
| ·研究目标 | 第14页 |
| ·研究内容 | 第14-15页 |
| ·论文创新 | 第15页 |
| ·研究方法 | 第15-16页 |
| 第二章 牵引计算基本原理 | 第16-23页 |
| ·影响列车运行的因素 | 第16页 |
| ·列车受力分析 | 第16-19页 |
| ·牵引力 | 第16-17页 |
| ·运行阻力 | 第17-19页 |
| ·制动力 | 第19页 |
| ·能耗和运动方程 | 第19-21页 |
| ·能耗 | 第19-20页 |
| ·运动方程 | 第20-21页 |
| ·模型的建立 | 第21-23页 |
| ·模型分类 | 第21页 |
| ·牵引计算模型 | 第21-23页 |
| 第三章 节时模式的实现 | 第23-32页 |
| ·节时模式的定义 | 第23页 |
| ·行车区段的划分及对应的行车策略 | 第23-32页 |
| ·起动阶段 | 第23页 |
| ·停车阶段 | 第23-24页 |
| ·途中运行阶段 | 第24-32页 |
| 第四章 节能模式实现 | 第32-41页 |
| ·节能模式定义 | 第32页 |
| ·优化策略 | 第32-37页 |
| ·牵引优化 | 第32-34页 |
| ·惰行优化 | 第34-36页 |
| ·停车优化 | 第36-37页 |
| ·策略选择 | 第37-41页 |
| 第五章 列车优化操纵仿真软件的开发 | 第41-51页 |
| ·数据处理 | 第41-43页 |
| ·软件实现 | 第43-48页 |
| ·MFC的基本知识 | 第43-44页 |
| ·内部实现 | 第44-45页 |
| ·结果查看 | 第45-46页 |
| ·打印实现 | 第46-48页 |
| ·运行仿真 | 第48-51页 |
| ·节时仿真 | 第48-49页 |
| ·节能仿真 | 第49-51页 |
| 第六章 实例验证和结果分析 | 第51-62页 |
| ·实例验证 | 第51-59页 |
| ·结果分析 | 第59-62页 |
| 结论 | 第62-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及科研成果 | 第69页 |
