| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| ·研究背景和研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-15页 |
| ·MAST系统调度模型及算法研究 | 第12-14页 |
| ·MAST系统参数设计与调度优化研究 | 第14-15页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第15-18页 |
| ·研究内容 | 第15-16页 |
| ·技术路线 | 第16-18页 |
| 第2章 多车辆MAST系统运行方式与调度 | 第18-40页 |
| ·系统相关概念 | 第18-21页 |
| ·运行方式及服务区域 | 第19-21页 |
| ·乘客类型 | 第21页 |
| ·车辆运行原则 | 第21-22页 |
| ·多车辆MAST系统调度模型 | 第22-25页 |
| ·变量说明 | 第22-24页 |
| ·调度模型 | 第24-25页 |
| ·多车辆MAST系统调度模型算法 | 第25-39页 |
| ·控制变量 | 第26-30页 |
| ·算法描述 | 第30-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 多车辆MAST系统调度系统仿真 | 第40-49页 |
| ·系统初始化仿真 | 第40页 |
| ·路网模型仿真 | 第40页 |
| ·出行者模型 | 第40页 |
| ·车辆模型 | 第40页 |
| ·系统模型仿真 | 第40-49页 |
| ·主控模块的仿真 | 第40-41页 |
| ·起点模块的仿真 | 第41-42页 |
| ·非控制站上车和非控制站下车模块仿真 | 第42-43页 |
| ·中间控制站模块仿真 | 第43页 |
| ·终端控制站模块仿真 | 第43-44页 |
| ·插入模块仿真 | 第44-49页 |
| 第4章 服务区域设置灵敏度分析 | 第49-55页 |
| ·系统仿真初始化 | 第49-50页 |
| ·系统仿真结果 | 第50-52页 |
| ·仿真结果分析 | 第52-54页 |
| ·本章小结 | 第54-55页 |
| 第5章 多车辆MAST系统服务区域设置与配车数关系研究 | 第55-63页 |
| ·系统仿真初始化 | 第55-57页 |
| ·两终端控制站运行时间的确定 | 第55-56页 |
| ·出行比例 | 第56页 |
| ·系统仿真环境 | 第56页 |
| ·参数设置 | 第56-57页 |
| ·系统仿真结果 | 第57-59页 |
| ·结果分析 | 第59-62页 |
| ·本章小结 | 第62-63页 |
| 结论 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录1 | 第68-75页 |
| 附录2 | 第75-76页 |
| 附录3 | 第76-77页 |
| 附录4 | 第77-78页 |
| 附录5 | 第78-79页 |
| 附录6 | 第79-81页 |
| 附录7 | 第81-84页 |
| 附录8 | 第84-86页 |
| 附录9 | 第86-87页 |
| 附录10 | 第87-88页 |
| 附录11 | 第88-91页 |
| 附录12 | 第91-94页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第94页 |