基于网格的单车道交通流研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题的研究背景 | 第10-11页 |
| ·课题的研究意义 | 第11-12页 |
| ·研究现状 | 第12-14页 |
| ·网格技术的研究现状 | 第12-13页 |
| ·ITS的研究现状 | 第13-14页 |
| ·课题主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 网格基础理论 | 第16-25页 |
| ·网格的意义 | 第16页 |
| ·网格的分类 | 第16-17页 |
| ·计算网格 | 第16页 |
| ·数据网格 | 第16-17页 |
| ·语义网格 | 第17页 |
| ·网格的特点 | 第17-18页 |
| ·网格体系结构 | 第18-25页 |
| ·五层沙漏结构 | 第18-20页 |
| ·开放网格服务结构(OGSA) | 第20-22页 |
| ·网格服务资源框架(WSRF) | 第22-25页 |
| 第三章 交通流特性 | 第25-33页 |
| ·交通调查 | 第25-26页 |
| ·浮动观测车调查 | 第25-26页 |
| ·沿路段长度调查 | 第26页 |
| ·ITS区域调查 | 第26页 |
| ·交通流基本参数 | 第26-28页 |
| ·流量 | 第27页 |
| ·速度 | 第27-28页 |
| ·密度 | 第28页 |
| ·交通流基本参数的关系模型 | 第28-33页 |
| ·速度─流量模型 | 第29-30页 |
| ·速度─密度模型 | 第30-31页 |
| ·流量─密度模型 | 第31-33页 |
| 第四章 Agent技术 | 第33-46页 |
| ·Agent概述 | 第33-35页 |
| ·Agent概念及特点 | 第34-35页 |
| ·Agent的基本结构 | 第35页 |
| ·多Agent系统 | 第35-37页 |
| ·多Agent系统的概念及特性 | 第36页 |
| ·多Agent系统的类型 | 第36-37页 |
| ·多Agent系统的体系结构 | 第37页 |
| ·基于多Agent的交通流模拟模型的构建 | 第37-39页 |
| ·基于KQML语言的Agent通信方式 | 第39-46页 |
| ·KQML语言模型 | 第39-41页 |
| ·KQML语言规范 | 第41-42页 |
| ·KQML消息的表示 | 第42-46页 |
| 第五章 单车道交通流模拟服务的实现 | 第46-65页 |
| ·网格中间件Globus Toolkit4.0 | 第46-47页 |
| ·系统开发环境的搭建 | 第47-51页 |
| ·服务的实现 | 第51-60页 |
| ·定义服务接口 | 第51-52页 |
| ·生成WSDL文件 | 第52-54页 |
| ·服务实现 | 第54-57页 |
| ·部署服务 | 第57-59页 |
| ·客户端调用服务 | 第59-60页 |
| ·网格环境下的单车道交通流模拟 | 第60-65页 |
| 第六章 结论 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-68页 |
| 在学研究成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69页 |
