| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 引言 | 第9-10页 |
| ·论文选题的背景意义 | 第9页 |
| ·论文研究的框架与内容 | 第9-10页 |
| ·论文研究方法 | 第10页 |
| ·本文采用定量分析方法—因子分析 | 第10页 |
| ·采用聚类分析的方法 | 第10页 |
| 2 港口与港口竞争力 | 第10-14页 |
| ·国内外关于港口竞争力的研究综述 | 第10-11页 |
| ·国外相关研究 | 第10-11页 |
| ·国内相关研究 | 第11页 |
| ·港口竞争力涵义 | 第11-12页 |
| ·港口竞争产生的原因 | 第12页 |
| ·促使港口竞争的直接原因 | 第12页 |
| ·港口供需能力的不平衡导致港口间竞争加剧 | 第12页 |
| ·现代港口竞争的三个层次 | 第12-14页 |
| ·同一港口内部各经营企业间的竞争 | 第12-13页 |
| ·同一港口群内不同港口之间的竞争 | 第13-14页 |
| ·不同港口群之间的竞争 | 第14页 |
| 3 环渤海港口群的发展现状概述 | 第14-20页 |
| ·环渤海地区港口分布格局 | 第14-15页 |
| ·是辽宁子港口群 | 第15页 |
| ·津冀子港口群 | 第15页 |
| ·山东子港口群 | 第15页 |
| ·环渤海港口群内外部影响因素 | 第15-16页 |
| ·环渤海港口群内部影响因素 | 第15-16页 |
| ·环渤海港口群外部影响因素 | 第16页 |
| ·环渤海港口群主要港口现状 | 第16-19页 |
| ·天津港 | 第16-17页 |
| ·秦皇岛港 | 第17页 |
| ·大连港 | 第17页 |
| ·营口港 | 第17-18页 |
| ·青岛港 | 第18页 |
| ·烟台港 | 第18页 |
| ·日照港 | 第18-19页 |
| ·环渤海港口群主要特点 | 第19页 |
| ·港口间竞争激烈 | 第19页 |
| ·港口层次分明 | 第19页 |
| ·港口密集度高 | 第19页 |
| ·港口腹地交叉 | 第19页 |
| ·环渤海港口群存在的主要问题 | 第19-20页 |
| 4 环渤海主要港口综合评价分析 | 第20-26页 |
| ·评价指标选择 | 第20-21页 |
| ·评价指标选择的目的、意义和原则 | 第20-21页 |
| ·确定港口竞争力指标 | 第21页 |
| ·基于因子分析法的环渤海港口群竞争力评价 | 第21-26页 |
| ·评价方法的选择---因子分析法 | 第21-22页 |
| ·因子分析模型 | 第22页 |
| ·因子分析法的步骤 | 第22页 |
| ·基于因子分析法的环渤海港口群竞争力的实证分析 | 第22-25页 |
| ·港口竞争力评定结果分析 | 第25-26页 |
| 5 环渤海主要港口竞争力地域差异分析 | 第26-28页 |
| ·港口竞争力聚类分析 | 第26-27页 |
| ·环渤海港口竞争的地域差异成因分析 | 第27-28页 |
| ·青岛港、天津港——区位优势明显 | 第27-28页 |
| ·大连港——同一港口群内部的竞争激烈影响货源 | 第28页 |
| ·烟台港、营口港——政府支持、港口建设加快 | 第28页 |
| ·秦皇岛港、日照港——资源结构单一 | 第28页 |
| 6 环渤海港口群发展及对策建议 | 第28-32页 |
| ·制订环渤海港口区域规划，建立实施规划的协调机制 | 第28-29页 |
| ·加强合作，实现协调发展 | 第29页 |
| ·通过港口差异化发展实现优势互补 | 第29-30页 |
| ·子港口群发展形成三大中心 | 第30-31页 |
| ·辽宁子港口群——发展石油及粮食运输 | 第31页 |
| ·山东港子口群——发展集装箱、矿石以及小宗散货运输 | 第31页 |
| ·津冀子港口群——发展煤炭和钢铁运输 | 第31页 |
| ·共同开拓市场，增强整体竞争力 | 第31-32页 |
| ·正确定位政府职能，加强宏观调控 | 第32页 |
| 结论 | 第32-33页 |
| 参考文献 | 第33-34页 |
| 致谢 | 第34页 |