某微型车正面碰撞分析及结构改进研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·研究背景 | 第9-12页 |
| ·汽车被动安全性研究的意义 | 第9-10页 |
| ·汽车正面碰撞研究意义 | 第10页 |
| ·我国汽车碰撞安全法规 | 第10-12页 |
| ·汽车被动安全研究方法 | 第12页 |
| ·汽车碰撞计算机仿真研究的现状及发展 | 第12-14页 |
| ·国外汽车碰撞计算机研究的现状及发展 | 第12-13页 |
| ·国内汽车碰撞计算机研究的现状及发展 | 第13-14页 |
| ·本课题的目的和意义 | 第14页 |
| ·本课题研究的内容 | 第14-15页 |
| 2 汽车碰撞有限元分析基本理论以及软件简介 | 第15-20页 |
| ·有限元基本思想 | 第15-16页 |
| ·壳单元在汽车碰撞模拟分析中的应用 | 第16-17页 |
| ·刚性单元在车架分析中的应用 | 第17页 |
| ·软件简介 | 第17-19页 |
| ·Hypermesh | 第17-18页 |
| ·LS-DYNA | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 3 碰撞模型的建立及仿真计算 | 第20-32页 |
| ·几何模型的简化 | 第20页 |
| ·点焊和螺栓连接的模拟 | 第20-22页 |
| ·车身技术参数 | 第22-23页 |
| ·车身有限元模型的建立 | 第23-29页 |
| ·薄壁金属零部件的有限元模型 | 第23-28页 |
| ·刚性部件和机构的模拟 | 第28-29页 |
| ·整车有限元模型装配 | 第29页 |
| ·有限元模型仿真计算 | 第29-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 4 碰撞仿真结果分析 | 第32-44页 |
| ·能量分析 | 第32-34页 |
| ·受力分析 | 第34-35页 |
| ·变形分析 | 第35-39页 |
| ·整车变形分析 | 第35-37页 |
| ·零部件变形分析 | 第37-39页 |
| ·碰撞时序分析 | 第39-40页 |
| ·加速度分析 | 第40-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 5 结构改进研究 | 第44-51页 |
| ·前纵梁加长件 | 第45-46页 |
| ·发动机支架的改进 | 第46-49页 |
| ·发动机前支架的改进 | 第46-48页 |
| ·发动机后支架的改进 | 第48-49页 |
| ·A柱加强板 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 6 改进前后仿真结果对比分析与碰撞验证 | 第51-58页 |
| ·能量分析 | 第51-52页 |
| ·变形分析 | 第52-55页 |
| ·整车变形分析 | 第52-54页 |
| ·零部件变形分析 | 第54-55页 |
| ·碰撞时序分析 | 第55-56页 |
| ·加速度分析 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 7 总结与展望 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-61页 |
