| 中文摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-25页 |
| ·课题提出的背景 | 第9-11页 |
| ·研究的目的和意义 | 第11-13页 |
| ·新的研究关注点 | 第11-12页 |
| ·与设计实践紧密相关 | 第12-13页 |
| ·研究的方法 | 第13-25页 |
| ·资料搜集与理论学习 | 第13-14页 |
| ·实例调研 | 第14页 |
| ·调研实例的交通流线组织分析 | 第14-25页 |
| 第2章 城市高层综合体的概述 | 第25-39页 |
| ·城市高层综合体的概念 | 第25-28页 |
| ·综合体建筑 | 第25页 |
| ·城市综合体建筑 | 第25-26页 |
| ·高层建筑 | 第26-27页 |
| ·城市高层综合体建筑 | 第27-28页 |
| ·发展概况 | 第28-39页 |
| ·国外城市综合体建筑的主要发展阶段 | 第28-32页 |
| ·国内城市综合体建筑的发展及问题反思 | 第32-35页 |
| ·城市高层综合体的兴起与社会意义 | 第35-39页 |
| 第3章 城市高层综合体的交通流线组织 | 第39-55页 |
| ·交通流线组织的分类 | 第39-51页 |
| ·项目地块与城市接口的交通流线组织 | 第39-46页 |
| ·项目地块内的交通流线组织 | 第46-49页 |
| ·各种主要功能的交通流线组织 | 第49页 |
| ·不同分类的交通流线组织之间的关系 | 第49-51页 |
| ·交通流线组织在城市高层综合体建筑设计中的重要性 | 第51页 |
| ·交通流线组织的特征 | 第51-55页 |
| ·立体性 | 第51-52页 |
| ·多样性 | 第52页 |
| ·关联性 | 第52-53页 |
| ·高效性 | 第53-55页 |
| 第4章 交通流线组织的空间模式分析 | 第55-125页 |
| ·交通流线组织与空间系统的关系 | 第55-58页 |
| ·交通流线组织的空间系统 | 第55-56页 |
| ·交通流线组织的空间系统与公共空间 | 第56页 |
| ·交通流线组织空间系统的空间层而 | 第56-57页 |
| ·交通流线组织的空间模式 | 第57-58页 |
| ·项目地块与城市接口交通流线组织的空间模式 | 第58-80页 |
| ·模式分析 | 第58-76页 |
| ·影响因素及适用范围 | 第76-80页 |
| ·接口各空间模式的组合运用 | 第80页 |
| ·项目地块内的交通流线组织的空间模式 | 第80-121页 |
| ·外部与内部衔接的交通流线组织的空间模式 | 第81-119页 |
| ·影响因素及适用范围 | 第119-121页 |
| ·各种主要功能交通流线组织的空间模式 | 第121-123页 |
| ·交通流线组织模式在设计中的综合应用 | 第123-125页 |
| 第5章 城市高层综合体建筑交通流线组织空间模式的设计应用 | 第125-137页 |
| ·北京亦庄国际新城高层综合体 | 第125-128页 |
| ·项目背景及基地周边环境 | 第125页 |
| ·方案设计综述 | 第125-127页 |
| ·交通流线组织空间模式的设计应用 | 第127-128页 |
| ·兰州饭店改造项目投标方案设计 | 第128-137页 |
| ·项目背景 | 第128-129页 |
| ·策划确定建筑功能组成和建筑规模 | 第129-130页 |
| ·区位与地块周边环境 | 第130页 |
| ·方案设计综述 | 第130-133页 |
| ·交通流线组织空间模式的设计应用 | 第133-137页 |
| 第6章 结论 | 第137-139页 |
| 表格索引 | 第139-140页 |
| 参考文献 | 第140-143页 |
| 致谢 | 第143-144页 |
| 附录A 调研及资料收集的高层综合体建筑实例名录 | 第144-161页 |
| 在学期间参加课题的研究成果 | 第161页 |