车联网中的跨层路由算法研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第11-15页 |
| 1.1 研究背景和研究现状 | 第11-13页 |
| 1.1.1 车联网发展概述 | 第11-12页 |
| 1.1.2 车联网路由协议概述 | 第12-13页 |
| 1.2 研究内容与组织结构 | 第13-15页 |
| 1.2.1 研究主要内容及创新点 | 第13-14页 |
| 1.2.2 论文组织结构 | 第14-15页 |
| 第二章 车联网系统介绍以及技术简介 | 第15-25页 |
| 2.1 车联网系统介绍 | 第15-18页 |
| 2.1.1 车联网系统架构 | 第15-16页 |
| 2.1.2 车联网典型场景 | 第16-18页 |
| 2.2 车联网现有技术介绍 | 第18-24页 |
| 2.2.1 资源选择算法 | 第18-20页 |
| 2.2.2 车联网路由协议 | 第20-24页 |
| 2.3 本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 车联网跨层路由算法 | 第25-45页 |
| 3.1 系统模型 | 第25-30页 |
| 3.1.1 网络建模 | 第25-28页 |
| 3.1.2 干扰建模 | 第28-30页 |
| 3.2 车联网跨层路由算法基本原理 | 第30-31页 |
| 3.3 MAC层基于地理位置的资源选择算法 | 第31-38页 |
| 3.3.1 基于地理位置资源选择算法基本原理 | 第31-32页 |
| 3.3.2 地理区域划分准则 | 第32-33页 |
| 3.3.3 高速场景中基于地理位置资源选择算法 | 第33-38页 |
| 3.3.4 资源选择算法总结与比较 | 第38页 |
| 3.4 网络层多度量路由判决算法 | 第38-44页 |
| 3.4.1 多度量路由判决算法基本原理 | 第39页 |
| 3.4.2 信标(Hello Packet)设计 | 第39-40页 |
| 3.4.3 算法度量构建 | 第40-43页 |
| 3.4.4 路由判决准则 | 第43-44页 |
| 3.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 仿真结果分析 | 第45-65页 |
| 4.1 基本场景设置 | 第45-51页 |
| 4.1.1 场景建模 | 第45-46页 |
| 4.1.2 车辆撒点 | 第46-47页 |
| 4.1.3 车辆运动 | 第47-48页 |
| 4.1.4 信道建模 | 第48-51页 |
| 4.2 基于地理位置的资源选择算法仿真结果及分析 | 第51-61页 |
| 4.2.1 仿真参数设置 | 第51-53页 |
| 4.2.2 仿真结果对比及分析 | 第53-61页 |
| 4.3 跨层路由协议仿真结果及分析 | 第61-64页 |
| 4.3.1 仿真参数设置 | 第61页 |
| 4.3.2 仿真结果对比及分析 | 第61-64页 |
| 4.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 第五章 总结与展望 | 第65-66页 |
| 5.1 全文总结 | 第65页 |
| 5.2 下一步工作 | 第65-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第70页 |
