基于网络效应的电动汽车市场扩散过程研究
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3-4页 |
| 1绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第7-9页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第7-8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8-9页 |
| 1.2 相关文献回顾 | 第9-12页 |
| 1.2.1 电动汽车产业演化的影响因素 | 第9-10页 |
| 1.2.2 网络效应对新技术扩散的影响 | 第10-11页 |
| 1.2.3 电动汽车产业演化的研究方法 | 第11-12页 |
| 1.3 研究思路与研究内容 | 第12-13页 |
| 1.4 研究方法及论文创新点 | 第13-15页 |
| 2 汽车产业网络效应的存在性及其影响 | 第15-27页 |
| 2.1 网络效应的内涵与表现 | 第15-21页 |
| 2.1.1 网络效应的内涵 | 第15-17页 |
| 2.1.2 汽车市场网络效应的来源与表现 | 第17-18页 |
| 2.1.3 汽车市场网络效应的存在性检验 | 第18-21页 |
| 2.2 汽车市场消费者的复杂网络与结构 | 第21-24页 |
| 2.2.1 复杂网络的拓扑性质 | 第21-22页 |
| 2.2.2 复杂网络的结构类型 | 第22-24页 |
| 2.2.3 汽车市场消费者的网络结构 | 第24页 |
| 2.3 网络效应对汽车市场消费者效用的影响 | 第24-27页 |
| 2.3.1 直接网络效应的影响 | 第25页 |
| 2.3.2 间接网络效应的影响 | 第25-27页 |
| 3 电动汽车市场扩散的模型构建 | 第27-34页 |
| 3.1 主体选择与模型假设 | 第27-29页 |
| 3.2.1 主体选择 | 第27-28页 |
| 3.2.2 基本假设 | 第28-29页 |
| 3.2 消费者决策模型 | 第29-30页 |
| 3.3 厂商决策模型 | 第30-34页 |
| 4 电动汽车市场扩散过程的仿真模拟 | 第34-52页 |
| 4.1 变量与参数设定 | 第34-38页 |
| 4.1.1 消费者变量和参数 | 第34-35页 |
| 4.1.2 厂商变量和参数 | 第35-37页 |
| 4.1.3 市场环境的参数设定 | 第37-38页 |
| 4.2 电动汽车市场扩散过程的模拟结果 | 第38-45页 |
| 4.2.1 电动汽车产业演化的市场特征 | 第38-41页 |
| 4.2.2 电动汽车的市场需求分布 | 第41-45页 |
| 4.3 公共政策实施效果的模拟结果 | 第45-52页 |
| 4.3.1 消费性补贴的政策效果 | 第45-47页 |
| 4.3.2 充电设施建设的政策效果 | 第47-50页 |
| 4.3.3 不同政策效果对比 | 第50-52页 |
| 5 结论与展望 | 第52-55页 |
| 5.1 研究结论 | 第52-53页 |
| 5.2 政策建议 | 第53页 |
| 5.3 研究展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 附录A 关于消费者对新能源汽车偏好的调查 | 第59-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
