铸造吊小车架一体化减速器的设计与优化
| 摘要 | 第2-3页 |
| Abstract | 第3页 |
| 1 绪论 | 第7-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外相关研究概况及发展趋势 | 第8-10页 |
| 1.3 本文研究目的和研究内容 | 第10-12页 |
| 2 起升机构载荷计算及工况分析 | 第12-26页 |
| 2.1 起升机构概述 | 第12-16页 |
| 2.1.1 机构用途及性能要求 | 第12页 |
| 2.1.2 常用起升机构布置方案 | 第12-15页 |
| 2.1.3 机构初始参数 | 第15-16页 |
| 2.2 起升机构参数确定 | 第16-20页 |
| 2.2.1 钢丝绳的计算选型 | 第16-17页 |
| 2.2.2 卷筒装置计算 | 第17-18页 |
| 2.2.3 电动机的选型计算 | 第18-19页 |
| 2.2.4 减速器的稳态参数计算 | 第19-20页 |
| 2.3 起升减速器工况分析 | 第20-25页 |
| 2.3.1 起升减速器工作过程分析 | 第20-22页 |
| 2.3.2 起升减速器的工作级别 | 第22-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 起升减速器设计 | 第26-55页 |
| 3.1 方案设计 | 第26-33页 |
| 3.1.1 机构布置型式 | 第26-27页 |
| 3.1.2 减速器连接方式 | 第27-29页 |
| 3.1.3 当量载荷 | 第29-31页 |
| 3.1.4 使用系数KA | 第31-32页 |
| 3.1.5 可靠性与安全系数 | 第32-33页 |
| 3.2 关键零部件设计 | 第33-39页 |
| 3.2.1 传动齿轮设计 | 第33-37页 |
| 3.2.2 轴系设计 | 第37-39页 |
| 3.2.3 箱体设计 | 第39页 |
| 3.3 减速器受力分析 | 第39-48页 |
| 3.3.1 第Ⅰ轴受力分析 | 第41-42页 |
| 3.3.2 第Ⅱ轴受力分析 | 第42-44页 |
| 3.3.3 第Ⅲ轴受力分析 | 第44-46页 |
| 3.3.4 第Ⅳ轴受力分析 | 第46-48页 |
| 3.4 关键零部件校核 | 第48-54页 |
| 3.4.1 齿轮强度校核 | 第48-50页 |
| 3.4.2 轴强度校核 | 第50-53页 |
| 3.4.3 轴承寿命校核 | 第53-54页 |
| 3.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 4 减速器主要受力部件有限元分析 | 第55-72页 |
| 4.1 减速器三维建模 | 第55-59页 |
| 4.1.1 箱体及小车架建模 | 第55-56页 |
| 4.1.2 齿轮、齿轮轴建模 | 第56-58页 |
| 4.1.3 轴承建模 | 第58页 |
| 4.1.4 整体装配模型 | 第58-59页 |
| 4.2 减速器有限元分析 | 第59-71页 |
| 4.2.1 有限元法概述 | 第59页 |
| 4.2.2 减速器整体模型有限元分析 | 第59-63页 |
| 4.2.3 有限元分析结果 | 第63-71页 |
| 4.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 5 小车架的优化设计 | 第72-84页 |
| 5.1 优化设计概述 | 第72页 |
| 5.2 小车架优化数学模型的建立 | 第72-73页 |
| 5.2.1 目标函数 | 第72页 |
| 5.2.2 约束条件 | 第72-73页 |
| 5.2.3 设计变量 | 第73页 |
| 5.3 小车架优化过程及结果 | 第73-83页 |
| 5.3.1 优化过程 | 第73-77页 |
| 5.3.2 优化结果 | 第77-80页 |
| 5.3.3 优化后的影响 | 第80-83页 |
| 5.4 本章小结 | 第83-84页 |
| 结论 | 第84-85页 |
| 展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89-91页 |
