产业投资基金项目投资决策风险识别研究--以X公共交通产业基金为例
| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-14页 |
| 第一节 研究背景 | 第11-12页 |
| 第二节 研究的意义 | 第12页 |
| 第三节 论文采用的研究方法 | 第12-13页 |
| 第四节 研究思路及框架 | 第13-14页 |
| 第二章 相关理论及文献综述 | 第14-23页 |
| 第一节 产业投资基金的理论基础及相关研究 | 第14-18页 |
| 一、概念及优势 | 第14-15页 |
| 二、产业投资基金运作流程 | 第15-16页 |
| 三、国外私募股权基金的相关研究及发展现状 | 第16-17页 |
| 四、国内产业投资基金发展现状 | 第17-18页 |
| 第二节 风险识别理论及产业投资基金风险概述 | 第18-21页 |
| 一、风险识别理论及方法 | 第18-20页 |
| 二、产业投资基金的风险分析 | 第20-21页 |
| 第三节 文献评述 | 第21-23页 |
| 第三章 产业投资基金投资决策风险概述 | 第23-38页 |
| 第一节 投资决策阶段概述 | 第23-24页 |
| 一、投资决策阶段 | 第23页 |
| 二、投资决策阶段进行风险识别的重要性 | 第23-24页 |
| 第二节 当前产业投资基金投资决策风险现状 | 第24-27页 |
| 一、当前面临的主要风险及成因 | 第24页 |
| 二、主要风险识别重点及基本方法 | 第24-27页 |
| 第三节 产业投资基金投资决策面临风险识别 | 第27-38页 |
| 一、风险分类 | 第27页 |
| 二、分类风险来源 | 第27-28页 |
| 三、风险识别指标构建方法 | 第28-29页 |
| 四、风险识别指标形成及说明 | 第29-36页 |
| 五、风险识别的流程 | 第36-38页 |
| 第四章 产业投资基金投资决策风险识别模型构建 | 第38-51页 |
| 第一节 投资决策阶段风险识别模型构建基础工作 | 第38-40页 |
| 一、构建目标 | 第38页 |
| 二、构建原则 | 第38-39页 |
| 三、构建方法 | 第39-40页 |
| 四、构建思路 | 第40页 |
| 第二节 投资决策阶段风险识别模型构建 | 第40-50页 |
| 一、专家问卷调查法确定整体风险层分值 | 第40-41页 |
| 二、沃尔分析法确定财务基本指标分值 | 第41页 |
| 三、层次分析法确定风险识别指标权重 | 第41-47页 |
| 四、风险识别模型构建 | 第47-50页 |
| 第三节 有效性分析 | 第50-51页 |
| 第五章 案例研究 | 第51-64页 |
| 第一节 X公共交通产业投资基金项目背景及概况 | 第51-53页 |
| 一、X公交有限责任公司情况 | 第51页 |
| 二、基金设立背景 | 第51-52页 |
| 三、X公共交通产业投资基金概况 | 第52-53页 |
| 第二节 投资决策阶段风险分析 | 第53-55页 |
| 一、财务风险 | 第53-54页 |
| 二、公共交通行业市场情况及风险 | 第54页 |
| 三、法律风险 | 第54页 |
| 四、持续盈利能力风险 | 第54-55页 |
| 第三节 运用风险识别模型进行风险识别 | 第55-62页 |
| 一、财务类风险识别 | 第55-58页 |
| 二、非财务类风险识别 | 第58-62页 |
| 第四节 本章小结 | 第62-64页 |
| 第六章 结论与不足 | 第64-65页 |
| 第一节 研究结论 | 第64页 |
| 第二节 研究存在的不足 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录A 层次分析法确定风险识别指标权重过程 | 第68-73页 |
| 附录B X公交有限责任公司近三年财务报表 | 第73-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
