拉臂式垃圾车的轻量化设计研究及液压系统优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 引言 | 第10-12页 |
| 1.2 拉臂式垃圾车简介 | 第12-15页 |
| 1.2.1 拉臂装置总体构造 | 第13页 |
| 1.2.2 拉臂车作业过程介绍 | 第13-15页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4 课题的研究思路及研究内容 | 第18-20页 |
| 第2章 拉臂装置的ADAMS仿真分析与数学建模 | 第20-38页 |
| 2.1 拉臂装置在ADAMS中模型的建立 | 第20-22页 |
| 2.2 拉臂装置动力学仿真分析结果 | 第22-28页 |
| 2.2.1 拉箱作业时的仿真分析结果 | 第22-25页 |
| 2.2.2 垃圾倾倒作业时的仿真分析结果 | 第25-28页 |
| 2.3 数学模型的建立 | 第28-34页 |
| 2.3.1 模型简化原则 | 第28-29页 |
| 2.3.2 拉箱作业过程的数学模型 | 第29-34页 |
| 2.4 数学模型的求解与ADAMS仿真结果对比 | 第34-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 拉臂装置有限元分析 | 第38-54页 |
| 3.1 分析方法概述 | 第38-42页 |
| 3.1.1 设计方法的选取 | 第38-39页 |
| 3.1.2 有限元分析方法的选取 | 第39-40页 |
| 3.1.3 有限元分析软件的选择 | 第40-42页 |
| 3.2 拉臂装置有限元分析过程 | 第42-49页 |
| 3.2.1 模型简化 | 第42-43页 |
| 3.2.2 拉臂装置有限元模型的建立 | 第43-49页 |
| 3.3 有限元分析结果 | 第49-53页 |
| 3.3.1 装卸箱工况的有限元分析 | 第49-51页 |
| 3.3.2 垃圾倾倒工况的有限元分析 | 第51-53页 |
| 3.3.3 有限元分析结果总结 | 第53页 |
| 3.4 本章小结 | 第53-54页 |
| 第4章 拉臂装置的有限元优化设计 | 第54-68页 |
| 4.1 结构优化设计方式的选取 | 第55-56页 |
| 4.2 大臂及拉臂钩的优化设计 | 第56-62页 |
| 4.2.1 大臂结构优化设计 | 第56-60页 |
| 4.2.2 拉臂钩优化设计 | 第60-62页 |
| 4.3 副车架及油缸底座的优化设计 | 第62-67页 |
| 4.3.1 油缸底座设计优化 | 第63-65页 |
| 4.3.2 副车架的优化设计 | 第65-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 液压系统优化设计及液压测试 | 第68-79页 |
| 5.1 液压系统原理优化 | 第68-71页 |
| 5.1.1 优化前液压系统 | 第68-69页 |
| 5.1.2 液压系统的优化 | 第69-71页 |
| 5.2 液压系统计算、选型 | 第71-74页 |
| 5.2.1 优化前元件型号 | 第71页 |
| 5.2.2 举升油缸的计算、选型 | 第71-73页 |
| 5.2.3 齿轮泵及取力器的计算选型 | 第73-74页 |
| 5.2.4 优化后元件型号 | 第74页 |
| 5.3 优化后液压系统公称通径及扭矩校核 | 第74-75页 |
| 5.4 拉臂车的液压测试 | 第75-78页 |
| 5.4.1 空载状态下的液压测试 | 第75-77页 |
| 5.4.2 满载状态下的液压测试 | 第77-78页 |
| 5.5 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-84页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |
