| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 研究目的和意义 | 第9-10页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第9页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.3 国内外文献回顾 | 第10-15页 |
| 1.3.1 国外相关文献回顾 | 第10-12页 |
| 1.3.2 国内相关文献回顾 | 第12-14页 |
| 1.3.3 文献评价 | 第14-15页 |
| 1.4 研究思路与创新点 | 第15页 |
| 1.5 论文的框架 | 第15-17页 |
| 第二章 理论基础 | 第17-20页 |
| 2.1 税收中性理论 | 第17页 |
| 2.2 税收效应理论 | 第17-18页 |
| 2.3 税收宏观调控理论 | 第18页 |
| 2.4 公平原则 | 第18页 |
| 2.5 流转税基本理论 | 第18-20页 |
| 第三章 交通运输业“营改增”的相关概述 | 第20-26页 |
| 3.1 “营改增”的进程 | 第20页 |
| 3.2 交通运输业“营改增”的内容 | 第20-21页 |
| 3.3 交通运输业“营改增”的实施效应 | 第21-26页 |
| 3.3.1 完善了我国的税收制度 | 第21-22页 |
| 3.3.2 消除了重复征税现象 | 第22-23页 |
| 3.3.3 打通了增值税抵扣链条 | 第23页 |
| 3.3.4 提高了税收征收效率 | 第23-24页 |
| 3.3.5 增强了企业的发展活力 | 第24页 |
| 3.3.6 加快了产业结构调整和升级 | 第24-25页 |
| 3.3.7 转变了经济发展方式 | 第25-26页 |
| 第四章 “营改增”对交通运输业财务影响的案例分析—以A上市公司为例 | 第26-39页 |
| 4.1 A上市公司简介及案例选取背景 | 第26-27页 |
| 4.1.1 A上市公司简介 | 第26页 |
| 4.1.2 案例选取背景 | 第26-27页 |
| 4.1.3 案例分析的数据及方法选取 | 第27页 |
| 4.2 A上市公司实施“营改增”前后的具体财务计算 | 第27-31页 |
| 4.3 “营改增”对A上市公司的财务影响 | 第31-36页 |
| 4.3.1 “营改增”对A上市公司会计核算的影响 | 第31-33页 |
| 4.3.2 “营改增”对A上市公司固定资产的影响 | 第33页 |
| 4.3.3 “营改增”对A上市公司现金流的影响 | 第33-34页 |
| 4.3.4 “营改增”对A上市公司流转税的影响 | 第34页 |
| 4.3.5 “营改增”对A上市公司所得税的影响 | 第34-35页 |
| 4.3.6 “营改增”对A上市公司净利润的影响 | 第35-36页 |
| 4.4 A上市公司“营改增”后财务数据变动的原因分析 | 第36-39页 |
| 4.4.1 “营改增”后固定资产变动的原因分析 | 第36页 |
| 4.4.2 “营改增”后现金流变动的原因分析 | 第36-37页 |
| 4.4.3 “营改增”后流转税变动的原因分析 | 第37页 |
| 4.4.4 “营改增”后所得税变动的原因分析 | 第37-38页 |
| 4.4.5 “营改增”后净利润变动的原因分析 | 第38-39页 |
| 第五章 针对A上市公司实施“营改增”政策的建议 | 第39-43页 |
| 5.1 提高财务人员的业务水平 | 第39页 |
| 5.2 完善会计核算系统 | 第39-40页 |
| 5.3 适当提高固定资产投资 | 第40-41页 |
| 5.4 扩大增值税的抵扣范围 | 第41页 |
| 5.5 优化企业管理 | 第41-43页 |
| 第六章 研究结论与局限性 | 第43-45页 |
| 6.1 研究结论 | 第43-44页 |
| 6.2 局限性 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 个人简历 | 第49页 |
