| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-15页 |
| 1.1 课题的提出及研究意义 | 第7-12页 |
| 1.2 主要研究内容和方法 | 第12-13页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第12-13页 |
| 1.2.2 研究方法及技术路线 | 第13页 |
| 1.3 本章小结 | 第13-15页 |
| 2 汽车空调HVAC总成的仿真模型 | 第15-29页 |
| 2.1 汽车空调HVAC总成构成 | 第15-16页 |
| 2.2 数值方法 | 第16-18页 |
| 2.2.1 流体力学基本方程组及Navier-Stocks(N-S)方程组 | 第16-18页 |
| 2.2.2 湍流模型及湍流流动近壁面处理方法 | 第18页 |
| 2.3 计算区域离散化 | 第18-28页 |
| 2.3.1 汽车空调模型结构 | 第18-19页 |
| 2.3.2 模型几何处理 | 第19-21页 |
| 2.3.3 网格的划分 | 第21-23页 |
| 2.3.4 边界条件 | 第23页 |
| 2.3.5 计算方法 | 第23-27页 |
| 2.3.6 多参考系模型 | 第27-28页 |
| 2.3.7 网格无关解 | 第28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 3 汽车空调HVAC温度线性分析 | 第29-45页 |
| 3.1 汽车空调风门开度 | 第29-30页 |
| 3.2 汽车空调出风口温度线性 | 第30-32页 |
| 3.3 HVAC模型的流场温度场分析 | 第32-44页 |
| 3.3.1 前吹面模式 | 第32-40页 |
| 3.3.2 前、后吹面模式 | 第40-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 4 温度线性的分析及结构优化 | 第45-65页 |
| 4.1 模型分析 | 第45-49页 |
| 4.2 模型的优化 | 第49-63页 |
| 4.2.1 优化方案A结构设计 | 第50-51页 |
| 4.2.2 优化方案A与原模型计算结果比较 | 第51-57页 |
| 4.2.3 优化方案B结构设计 | 第57-59页 |
| 4.2.4 优化方案B与原模型计算结果比较 | 第59-63页 |
| 4.3 本章小结 | 第63-65页 |
| 5 总结与展望 | 第65-67页 |
| 5.1 本文主要完成工作和结论 | 第65-66页 |
| 5.2 进一步工作建议 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |