摘要 | 第3-4页 |
abstract | 第4-5页 |
主要符号对照表 | 第9-12页 |
第1章 绪论 | 第12-30页 |
1.1 研究背景与意义 | 第12-13页 |
1.2 汽车车内声场特性分析 | 第13-15页 |
1.3 主动噪声控制系统结构与算法 | 第15-19页 |
1.3.1 典型的主动噪声控制系统结构 | 第15-16页 |
1.3.2 自适应最小均方误差算法 | 第16-19页 |
1.3.3 自适应控制系统的性能 | 第19页 |
1.4 国内外研究现状 | 第19-28页 |
1.4.1 主动噪声控制算法发展 | 第20-21页 |
1.4.2 主动噪声控制应用发展 | 第21-24页 |
1.4.3 结合虚拟传声器的主动噪声控制方法 | 第24-27页 |
1.4.4 主动噪声均衡控制 | 第27-28页 |
1.5 论文的研究内容 | 第28-30页 |
第2章 前馈两通道主动噪声控制及试验平台 | 第30-49页 |
2.1 汽车车内噪声主动控制问题分析 | 第30-31页 |
2.2 前馈两通道主动噪声控制算法 | 第31-35页 |
2.2.1 前馈两通道FxL MS算法 | 第31-33页 |
2.2.2 前馈两通道归一化FxL MS算法 | 第33-35页 |
2.3 前馈两通道主动噪声控制系统试验平台 | 第35-41页 |
2.3.1 控制系统硬件平台 | 第35-39页 |
2.3.2 控制系统软件平台 | 第39-41页 |
2.4 次级通道建模 | 第41-42页 |
2.5 前馈两通道稳态工况噪声主动控制试验 | 第42-46页 |
2.5.1 步长因子和滤波器阶数对控制效果的影响 | 第42-45页 |
2.5.2 两种控制算法的性能比较 | 第45-46页 |
2.6 前馈两通道瞬态工况噪声主动控制试验 | 第46-48页 |
2.7 本章小结 | 第48-49页 |
第3章 结合虚拟传声器的车内主动噪声控制方法 | 第49-69页 |
3.1 结合虚拟传声器的车内主动噪声控制问题分析 | 第49-50页 |
3.2 传统结合虚拟传声器的控制方法 | 第50-55页 |
3.2.1 虚拟传声器配置法 | 第50-51页 |
3.2.2 远程传声器技术 | 第51-53页 |
3.2.3 虚拟传声器控制法 | 第53-55页 |
3.3 结合BP神经网络的虚拟传声器技术 | 第55-61页 |
3.3.1 BP神经网络 | 第55-57页 |
3.3.2 BPNNVMC法 | 第57-58页 |
3.3.3 神经网络辨识结果 | 第58-61页 |
3.4 虚拟传声器的试验验证及分析 | 第61-67页 |
3.4.1 近距离虚拟传声器试验 | 第61-64页 |
3.4.2 近距离虚拟传声器试验结果分析 | 第64-65页 |
3.4.3 远距离虚拟传声器试验 | 第65-67页 |
3.4.4 远距离虚拟传声器试验结果分析 | 第67页 |
3.5 本章小结 | 第67-69页 |
第4章 发动机阶次噪声主动均衡控制 | 第69-86页 |
4.1 发动机阶次噪声控制问题分析 | 第69-71页 |
4.1.1 发动机阶次噪声特性 | 第69-70页 |
4.1.2 声品质偏好性模型 | 第70页 |
4.1.3 发动机阶次噪声主动均衡控制方法 | 第70-71页 |
4.2 发动机阶次噪声主动均衡控制算法 | 第71-80页 |
4.2.1 单通道单阶次主动噪声均衡算法 | 第72-74页 |
4.2.2 两通道多阶次主动噪声均衡算法 | 第74-80页 |
4.3 MPAOSE模型控制效果及分析 | 第80-85页 |
4.3.1 匀速工况下发动机阶次噪声控制 | 第80-83页 |
4.3.2 加速工况下发动机阶次噪声控制 | 第83-85页 |
4.4 本章小结 | 第85-86页 |
第5章 结合虚拟传声器的阶次噪声主动均衡控制方法 | 第86-91页 |
5.1 结合虚拟传声器的阶次噪声主动均衡控制方法问题分析 | 第86-87页 |
5.2 结合虚拟传声器的主动均衡控制试验结果及分析 | 第87-90页 |
5.2.1 稳态工况阶次噪声控制效果及分析 | 第87-89页 |
5.2.2 瞬态工况阶次噪声控制效果及分析 | 第89-90页 |
5.3 本章小结 | 第90-91页 |
第6章 总结与展望 | 第91-93页 |
6.1 研究总结 | 第91-92页 |
6.2 须进一步开展的工作 | 第92-93页 |
参考文献 | 第93-97页 |
致谢 | 第97-99页 |
个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第99页 |