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我国航空旅客权益保护法律制度研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
绪论第11-16页
    一、研究目的与意义第11-12页
    二、文献综述第12-15页
    三、研究创新点第15页
    四、研究方法第15-16页
第一章 从契约到身份:航空旅客法律地位的演变与认定第16-25页
    1.1 “从契约到身份”的理论流变第16-18页
    1.2 国际航空法中旅客身份的演变与认定第18-22页
        1.2.1 华沙体系下国际航空旅客身份定位与演变第18-21页
        1.2.2 1999年《蒙特利尔公约》中国际航空旅客身份认定第21-22页
    1.3 我国航空法中旅客身份的法律定位第22-25页
        1.3.1 我国航空旅客的法律界定第22页
        1.3.2 我国航空旅客的消费者身份界定第22-25页
第二章 我国航空旅客权益保护立法体系与法定权益第25-33页
    2.1 我国航空旅客权益保护立法体系第25-29页
        2.1.1 非航空特别立法第25-26页
        2.1.2 航空特别立法第26-29页
        2.1.3 所适用的国际立法第29页
    2.2 我国航空旅客法定权益内容归纳第29-33页
        2.2.1 安全保障权第29-30页
        2.2.2 人格权第30-31页
        2.2.3 消费者权第31页
        2.2.4 衍生权益第31-33页
第三章 我国航空旅客权益保护法律制度的问题第33-45页
    3.1 立法体系的系统结构合理性不足第33-37页
        3.1.1 《民航法》的滞后性弊端突出第33页
        3.1.2 双轨制下国内旅客与国际旅客权益保护失衡第33-35页
        3.1.3 立法体系内存在法律适用冲突第35-37页
        3.1.4 缺乏相关行政法规与规章第37页
    3.2 立法内容的全面性不足第37-43页
        3.2.1 延误问题相关立法缺失第37-41页
        3.2.2 超售问题相关立法缺失第41页
        3.2.3 其他方面的立法缺失第41-43页
    3.3 权益保护执法难与司法难第43-45页
        3.3.1 权益保护执法无力第43-44页
        3.3.2 权益保护司法成本高、救济力度弱第44-45页
第四章 美国、欧盟航空旅客权益保护比较研究第45-56页
    4.1 美国旅客权益保护法律制度概览第45-48页
        4.1.1 航空运输超售相关立法第45-46页
        4.1.2 航空运输延误相关立法第46-47页
        4.1.3 其他方面相关立法第47-48页
    4.2 欧洲旅客权益保护法律制度概览第48-53页
        4.2.1 航空运输超售相关立法第49页
        4.2.2 航空运输延误与取消相关立法第49-50页
        4.2.3 其他方面相关立法第50-52页
        4.2.4 旅客权益保护的执行与权利救济第52-53页
    4.3 对我国的启示与借鉴第53-56页
        4.3.1 增强旅客权益保护时代化第54页
        4.3.2 实现旅客权益保护专门化与立体化第54-55页
        4.3.3 增强旅客权益保护的立法操作性与实际执行力第55-56页
第五章 完善我国航空旅客权益保护法律制度之建议第56-67页
    5.1 发挥航空旅客双重身份机制的作用第56-58页
        5.1.1 肯定航空旅客的消费者身份第56-57页
        5.1.2 发挥航空旅客双重身份机制作用第57-58页
    5.2 实现立法体系的系统结构合理化第58-60页
        5.2.1 在《民航法》中增设航空旅客权益保护专门章节第58-59页
        5.2.2 制定相关专门行政法规与行政规章第59-60页
    5.3 弥补相关问题立法内容缺失第60-65页
        5.3.1 弥补延误相关立法缺失第60-63页
        5.3.2 弥补超售相关立法缺失第63-64页
        5.3.3 弥补其他方面的立法缺失第64-65页
    5.4 完善权益保护执法机制与权益救济机制第65-67页
        5.4.1 完善旅客权益保护执法机制第65-66页
        5.4.2 完善权益救济的多元化解纷机制第66-67页
结语第67-68页
参考文献第68-71页
致谢第71-72页
在校期间研究成果第72页

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