| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 研究的背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.2 混合储能电动车有序充放电国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 电动车混合储能系统国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 电动车有序充放电国内外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第2章 混合储能电动车充换电系统方案选择 | 第13-23页 |
| 2.1 混合储能电动车充换电系统 | 第13-14页 |
| 2.2 混合储能电池分析 | 第14-17页 |
| 2.2.1 储能电池的选择 | 第14页 |
| 2.2.2 储能电池的建模 | 第14-15页 |
| 2.2.3 储能电池的架构方式选择 | 第15-17页 |
| 2.3 电动车充电分析 | 第17-22页 |
| 2.3.1 电动车充电方式选择 | 第17-19页 |
| 2.3.2 电动车充电需求分析 | 第19-20页 |
| 2.3.3 基于蒙特卡洛法对电动车无序充电负荷进行分析 | 第20-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 混合储能电池的优化分频控制及系统仿真 | 第23-34页 |
| 3.1 混合储能电池的优化分频控制系统 | 第23-28页 |
| 3.1.1 基于分段函数的功率一次分配设计 | 第24-25页 |
| 3.1.2 基于分频控制的功率二次分配设计 | 第25-28页 |
| 3.2 混合储能系统的仿真及实现 | 第28-33页 |
| 3.2.1 理论验证实验 | 第30页 |
| 3.2.2 系统电压频率、电压幅值、响应时间的对比实验 | 第30-31页 |
| 3.2.3 混合储能电池对电动车功率需求响应的对比实验 | 第31-33页 |
| 3.3 本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 混合储能电动车的有序充电与优化 | 第34-46页 |
| 4.1 混合储能电动车的有序充电及错峰优化模型 | 第34-38页 |
| 4.1.1 优化目标 | 第34-35页 |
| 4.1.2 基于网格法和快速排序法的有序充电策略 | 第35-37页 |
| 4.1.3 错峰优化模型的建立 | 第37-38页 |
| 4.2 算例仿真 | 第38-44页 |
| 4.2.1 参数设置 | 第38-39页 |
| 4.2.2 电动私家车最优充电功率的选取 | 第39-41页 |
| 4.2.3 总负荷方差、电动私家车充电成本、充电机投入数量的优化 | 第41-44页 |
| 4.3 本章小结 | 第44-46页 |
| 第5章 结论与展望 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-54页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
