某新型轻卡宽体货箱结构性能分析及优化设计
| 致谢 | 第7-8页 |
| 摘要 | 第8-9页 |
| abstract | 第9-10页 |
| 第一章 绪论 | 第16-23页 |
| 1.1 课题研究的背景和意义 | 第16-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-19页 |
| 1.2.1 国外研究发展情况 | 第17页 |
| 1.2.2 国内研究发展情况 | 第17-19页 |
| 1.3 CAE在汽车工程领域的发展现状 | 第19-20页 |
| 1.4 本课题研究内容和研究方法 | 第20-23页 |
| 1.4.1 主要内容 | 第20-21页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第21-23页 |
| 第二章 有限元分析理论及软件介绍 | 第23-29页 |
| 2.1 有限元分析的基本理论 | 第23-25页 |
| 2.1.1 弹性力学基本方程 | 第23-24页 |
| 2.1.2 弹性薄板小饶度弯曲基本理论 | 第24-25页 |
| 2.2 有限元分析过程 | 第25-26页 |
| 2.3 有限元分析软件介绍 | 第26-28页 |
| 2.3.1 CATIA软件概述 | 第26-27页 |
| 2.3.2 HyperMesh软件概述 | 第27页 |
| 2.3.3 ANSYS概述 | 第27-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 宽体货箱有限元建模及静刚度分析 | 第29-38页 |
| 3.1 宽体货箱有限元模型建立 | 第29-31页 |
| 3.1.1 模型建立原则 | 第29页 |
| 3.1.2 模型建立方法 | 第29页 |
| 3.1.3 模型前处理 | 第29-30页 |
| 3.1.4 货箱有限元模型 | 第30-31页 |
| 3.2 货箱刚度有限元分析 | 第31-33页 |
| 3.2.1 扭转刚度分析 | 第31-32页 |
| 3.2.2 弯曲刚度分析 | 第32-33页 |
| 3.3 货箱刚度试验 | 第33-37页 |
| 3.3.1 试验介绍 | 第33-34页 |
| 3.3.2 试验方案 | 第34-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 宽体货箱模态分析 | 第38-50页 |
| 4.1 自模态分析理论 | 第38页 |
| 4.2 货箱模态分析及结果 | 第38-40页 |
| 4.3 模态分析试验 | 第40-49页 |
| 4.3.1 模态试验介绍 | 第40-41页 |
| 4.3.2 模态试验方案确定 | 第41-45页 |
| 4.3.3 模态参数识别及结果 | 第45-49页 |
| 4.4 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 部件性能分析 | 第50-72页 |
| 5.1 宽体货箱栏板抗凹性能分析 | 第50-59页 |
| 5.1.1 屈曲抗凹性能内容 | 第50页 |
| 5.1.2 屈曲抗凹性能分析 | 第50-56页 |
| 5.1.3 屈曲抗凹性能试验 | 第56-59页 |
| 5.1.4 小结 | 第59页 |
| 5.2 绳钩强度分析 | 第59-70页 |
| 5.2.1 绳钩强度分析 | 第59-65页 |
| 5.2.2 绳钩强度试验 | 第65-70页 |
| 5.2.3 小结 | 第70页 |
| 5.3 底板性能分析 | 第70-72页 |
| 5.3.1 底板承载分析 | 第70-71页 |
| 5.3.2 小结 | 第71-72页 |
| 第六章 宽体货箱优化设计 | 第72-77页 |
| 6.1 优化设计介绍 | 第72页 |
| 6.2 灵敏度分析 | 第72-73页 |
| 6.3 货箱优化设计模型建立及灵敏度分析结果 | 第73-76页 |
| 6.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第七章 总结与展望 | 第77-79页 |
| 7.1 总结 | 第77页 |
| 7.2 论文展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间的学术活动及成果情况 | 第82-83页 |
