| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 概述 | 第9-12页 |
| 1.1.1 研究意义 | 第9-12页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第12页 |
| 1.2 施工控制研究现状与发展趋势 | 第12-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.3 国内外发展趋势 | 第14页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 桥梁施工控制方法研究 | 第16-37页 |
| 2.1 桥梁分段施工方法概述 | 第16-20页 |
| 2.1.1 桥梁施工控制的重要性 | 第16-18页 |
| 2.1.2 桥梁施工控制的任务 | 第18-20页 |
| 2.2 桥梁施工控制基本理论 | 第20-25页 |
| 2.2.1 桥梁施工控制方法 | 第20-22页 |
| 2.2.2 桥梁施工控制系统的基本构成 | 第22-25页 |
| 2.3 灰色系统理论 | 第25-36页 |
| 2.3.1 灰色系统理论概述 | 第25-26页 |
| 2.3.2 灰色系统理论的基本原理和方法 | 第26-33页 |
| 2.3.3 灰色模型优化方法 | 第33-34页 |
| 2.3.4 灰色模型精度分析 | 第34-36页 |
| 2.4 本章小结 | 第36-37页 |
| 第三章 基于倒退分析法的沱江五桥理想工况有限元分析 | 第37-51页 |
| 3.1 工程概况 | 第37-38页 |
| 3.2 有限元计算方法的选择 | 第38-40页 |
| 3.3 计算模型 | 第40-45页 |
| 3.3.1 材料参数 | 第40-41页 |
| 3.3.2 施工阶段划分 | 第41-45页 |
| 3.4 理论分析结果 | 第45-49页 |
| 3.4.1 应力计算结果 | 第45-46页 |
| 3.4.2 线形计算结果 | 第46-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-51页 |
| 第四章 基于灰色理论的沱江五桥监控方案优化 | 第51-69页 |
| 4.1 连续刚构桥施工控制要点 | 第51页 |
| 4.2 标高线形控制 | 第51-63页 |
| 4.2.1 挠度预测模型 | 第51-55页 |
| 4.2.2 预拱度的设置 | 第55-57页 |
| 4.2.3 开环及闭环控制方法与灰色理论预测法结果对比 | 第57-60页 |
| 4.2.4 线形动态控制实施方法 | 第60-63页 |
| 4.3 应力控制 | 第63-67页 |
| 4.3.1 应力监控影响因素 | 第63-64页 |
| 4.3.2 测试仪器 | 第64页 |
| 4.3.3 测点布置 | 第64-65页 |
| 4.3.4 监控流程 | 第65-67页 |
| 4.4 墩顶位移控制 | 第67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第五章 监测结果分析及成桥试验验证 | 第69-98页 |
| 5.1 施工监测结果分析 | 第69-79页 |
| 5.1.1 应力监测结果 | 第69-72页 |
| 5.1.2 挠度监测结果 | 第72-78页 |
| 5.1.3 合龙后桥面线形调控结果 | 第78页 |
| 5.1.4 监测结论 | 第78-79页 |
| 5.2 成桥荷载试验 | 第79-96页 |
| 5.2.1 荷载试验方案 | 第79-82页 |
| 5.2.2 静载试验结果 | 第82-91页 |
| 5.2.3 动载试验结果 | 第91-96页 |
| 5.2.4 荷载试验结论 | 第96页 |
| 5.3 本章小结 | 第96-98页 |
| 第六章 结论与展望 | 第98-100页 |
| 6.1 结论 | 第98页 |
| 6.2 展望 | 第98-100页 |
| 致谢 | 第100-101页 |
| 参考文献 | 第101-104页 |
| 在学期间发表的论著及参与的科研项目 | 第104页 |
| 参加的重要科研项目 | 第104页 |