| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-13页 |
| 1.1.1 我国城市道路车辆拥堵状况 | 第10-11页 |
| 1.1.2 车辆拥堵对桥梁的不利影响 | 第11-12页 |
| 1.1.3 车桥振动致桥梁破坏的实例 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.1 车辆拥堵荷载模型研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 车桥振动研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4 研究思路及内容 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第二章 城市桥梁怠速车辆拥堵交通荷载调查 | 第19-30页 |
| 2.1 拥堵交通荷载调查背景 | 第19页 |
| 2.2 怠速拥堵交通荷载参数采集 | 第19-26页 |
| 2.2.1 拥堵数据采集方法及步骤 | 第19-23页 |
| 2.2.2 拥堵数据采集方法可行性验证 | 第23-24页 |
| 2.2.3 拥堵数据的现场实采方案 | 第24-26页 |
| 2.3 拥堵交通荷载数据分析方法 | 第26-29页 |
| 2.3.1 交通荷载参数分析的概率统计方法 | 第26-28页 |
| 2.3.2 交通荷载参数分析的核密度估计法 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 城市桥梁怠速拥堵车列荷载模型研究 | 第30-41页 |
| 3.1 车辆荷载特征分析 | 第30-38页 |
| 3.1.1 车型分类 | 第30-31页 |
| 3.1.2 车-桥距参数分析 | 第31-33页 |
| 3.1.3 轴距参数分析(V1) | 第33-34页 |
| 3.1.4 车间轴距参数分析 | 第34-35页 |
| 3.1.5 车宽和轴重参数分析(V1) | 第35-37页 |
| 3.1.6 车宽、轴距和轴重参数分析(V2和V4) | 第37-38页 |
| 3.2 城市桥梁车辆荷载谱 | 第38-39页 |
| 3.3 城市桥梁怠速拥堵荷载模型 | 第39页 |
| 3.4 本章小结 | 第39-41页 |
| 第四章 怠速拥堵车辆-桥梁耦合动力分析 | 第41-69页 |
| 4.1 车辆怠速振动模型 | 第41-46页 |
| 4.1.1 车辆的动载模拟 | 第41-43页 |
| 4.1.2 车辆结构模型 | 第43-45页 |
| 4.1.3 不同车型的怠速振动模型 | 第45-46页 |
| 4.2 实例桥梁振动特性分析 | 第46-49页 |
| 4.2.1 工程实例背景介绍 | 第46-47页 |
| 4.2.2 实例模型的振型分析 | 第47-49页 |
| 4.3 怠速拥堵车列-桥梁耦合振动分析 | 第49-63页 |
| 4.3.1 耦合振动有限元模型 | 第49-53页 |
| 4.3.2 不同拥堵工况下的耦合振动分析 | 第53-63页 |
| 4.4 车辆怠速拥堵下的冲击系数 | 第63-68页 |
| 4.4.1 冲击系数的研究概述 | 第63-64页 |
| 4.4.2 基于怠速拥堵车辆-桥梁耦合振动的动力系数 | 第64-68页 |
| 4.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 第五章 城市桥梁标准疲劳车模型研究 | 第69-85页 |
| 5.1 标准疲劳车模型研究现状 | 第69-73页 |
| 5.1.1 国内外相关疲劳规范对比 | 第69-72页 |
| 5.1.2 疲劳车辆荷载研究 | 第72-73页 |
| 5.2 实桥车辆荷载频谱 | 第73-75页 |
| 5.3 城市桥梁标准疲劳车模型 | 第75-82页 |
| 5.3.1 标准疲劳车模型推导原理 | 第75-76页 |
| 5.3.2 一般运行状态下的标准疲劳车模型 | 第76-79页 |
| 5.3.3 拥堵状态下的标准疲劳车模型 | 第79-82页 |
| 5.4 标疲车模型比较 | 第82-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-85页 |
| 第六章 结论与展望 | 第85-87页 |
| 6.1 结论 | 第85-86页 |
| 6.2 需要进一步研究的问题 | 第86-87页 |
| 致谢 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-92页 |
| 附录Ⅰ | 第92-96页 |
| 攻读硕士期间取得的研究成果 | 第96页 |