| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究意义及目的 | 第10-11页 |
| 1.1.2 选题来源及依托项目 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究状况 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第13-15页 |
| 1.3 研究思路及预期成果 | 第15-18页 |
| 1.3.1 论文研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.2 论文预期成果 | 第16-18页 |
| 第二章 我国高速公路互通立交工程相关研究 | 第18-27页 |
| 2.1 我国高速公路互通立交的分类 | 第18-21页 |
| 2.1.1 按功能特点分类 | 第18页 |
| 2.1.2 按车流轨迹线分类 | 第18-19页 |
| 2.1.3 按交通特性分类 | 第19-21页 |
| 2.1.4 其他分类 | 第21页 |
| 2.2 我国高速公路互通立交工程设计相关介绍 | 第21-24页 |
| 2.2.1 我国高速公路互通立交工程设计原则 | 第21-22页 |
| 2.2.2 我国高速公路互通立交设计内容与步骤 | 第22-23页 |
| 2.2.3 我国高速公路互通立交工程相关影响因素 | 第23-24页 |
| 2.3 我国高速公路互通立交工程的主要问题以及解决办法 | 第24-26页 |
| 2.3.1 我国高速公路互通立交工程当前存在的问题 | 第24-25页 |
| 2.3.2 完善我国高速公路互通立交工程相应对策 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 基于ANP法的高速公路互通立交方案优选模型构建 | 第27-39页 |
| 3.1 互通立交方案优选相关研究 | 第27-31页 |
| 3.1.1 高速公路互通立交方案优选原则 | 第27-28页 |
| 3.1.2 高速公路互通立交方案优选评价方法相关介绍 | 第28-31页 |
| 3.2 ANP法的相关研究 | 第31-36页 |
| 3.2.1 ANP法的基本概念 | 第31-32页 |
| 3.2.2 ANP法的分析步骤 | 第32-36页 |
| 3.3 基于ANP法的高速公路互通立交方案优选模型构建 | 第36-38页 |
| 3.3.1 评价体系的确立 | 第36-37页 |
| 3.3.2 优化模型求解思路 | 第37-38页 |
| 3.4 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 实例分析 | 第39-59页 |
| 4.1 新疆G30吐鲁番至小草湖段公路项目概述 | 第39-42页 |
| 4.1.1 项目概况 | 第39页 |
| 4.1.2 项目自然条件分析 | 第39-41页 |
| 4.1.3 项目交通条件分析 | 第41-42页 |
| 4.2 互通立交方案初选 | 第42-46页 |
| 4.2.1 互通立交方案初选选择原则 | 第42-43页 |
| 4.2.2 初选方案的最终确立 | 第43-46页 |
| 4.3 高速公路互通立交方案优选模型运用 | 第46-58页 |
| 4.3.1 优选模型的构造 | 第46-58页 |
| 4.3.2 评价结果的分析 | 第58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第五章 优选互通立交匝道运行速度调查分析 | 第59-65页 |
| 5.1 优选方案相关介绍 | 第59-60页 |
| 5.2 匝道运行速度调查分析 | 第60-62页 |
| 5.2.1 调查目的 | 第60页 |
| 5.2.2 调查内容 | 第60页 |
| 5.2.3 调查方案 | 第60-62页 |
| 5.3 调查结果分析 | 第62-64页 |
| 5.4 本章小结 | 第64-65页 |
| 结论和展望 | 第65-67页 |
| 本文的结论 | 第65页 |
| 有待进一步开展的研究 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-71页 |
| 致谢 | 第71-72页 |
| 附录A 攻读学位期间发表论文目录 | 第72页 |
