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面向动态公交专用道的信号优先控制方法研究

摘要第5-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第12-22页
    1.1 课题来源第12页
    1.2 研究背景第12-14页
        1.2.1 动态公交专用道发展历程第13页
        1.2.2 研究理论与现实需求第13-14页
        1.2.3 相关技术背景第14页
    1.3 研究目的及意义第14-15页
        1.3.1 研究目的第14页
        1.3.2 研究意义第14-15页
    1.4 国内外研究现状第15-20页
        1.4.1 动态公交专用道研究现状第15-17页
        1.4.2 公交信号优先研究现状第17-19页
        1.4.3 研究现状评述第19-20页
    1.5 研究内容及技术路线第20-22页
        1.5.1 研究内容第20-21页
        1.5.2 技术路线第21-22页
第二章 动态公交专用道与信号优先控制基本理论第22-34页
    2.1 概述第22-23页
    2.2 空间上公交优先通行控制方法第23-29页
        2.2.1 动态公交专用道系统第23-26页
        2.2.2 定距离可变信息标志的动态公交专用道策略第26-29页
    2.3 时间上公交优先通行控制方法第29-33页
        2.3.1 单点公交信号优先控制方法第29-31页
        2.3.2 公交信号优先协调控制方法第31-33页
    2.4 本章小结第33-34页
第三章 面向动态公交专用道的单点信号优先控制方法第34-64页
    3.1 单点公交信号优先控制策略第34-38页
        3.1.1 基本思想第34-35页
        3.1.2 基本原则第35页
        3.1.3 假设条件第35页
        3.1.4 数据检测第35-36页
        3.1.5 相位结构第36-38页
    3.2 单相公交优先控制策略第38-43页
        3.2.1 基本控制思路第38-40页
        3.2.2 逻辑规则设计第40-43页
    3.3 多相公交信号优先控制策略第43-49页
        3.3.1 基本思想第44-45页
        3.3.2 控制逻辑设计第45-49页
    3.4 控制参数的确定及计算第49-50页
    3.5 案例分析第50-63页
        3.5.1 实例简介第50-52页
        3.5.2 实验环境第52-53页
        3.5.3 实验设计第53-55页
        3.5.4 仿真模型及评价第55-59页
        3.5.5 运行特性分析第59-63页
    3.6 本章小结第63-64页
第四章 面向动态公交专用道的动态绿波协调控制方法第64-92页
    4.1 控制方法第64页
    4.2 控制策略第64-71页
        4.2.1 控制目标第64-65页
        4.2.2 控制思想第65-70页
        4.2.3 相位结构第70-71页
    4.3 模型构建第71-80页
        4.3.1 基本假设第71页
        4.3.2 参数定义第71-73页
        4.3.3 社会车辆绿波协调控制模型第73-76页
        4.3.4 公交车辆绿波协调控制模型第76-79页
        4.3.5 模型表达第79-80页
    4.4 模型求解第80-85页
        4.4.1 求解方法第80-81页
        4.4.2 模型参数计算第81-82页
        4.4.3 公交绿波带宽预设值灵敏性分析第82-83页
        4.4.4 模型求解第83-85页
    4.5 案例分析第85-91页
        4.5.1 实例简介第86页
        4.5.2 实验环境第86页
        4.5.3 仿真实验第86-90页
        4.5.4 仿真结果评价第90-91页
    4.6 本章小结第91-92页
结论与展望第92-94页
    主要结论第92-93页
    研究展望第93-94页
参考文献第94-100页
致谢第100-102页
附录A (攻读学位期间发表论文目录)第102-104页
附录B 攻读学位期间参与的科研项目第104-106页
附录C: C++源程序代码第106-114页
附录D: LINGO求解代码第114-118页

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