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城市新区现代有轨电车线网规划方法研究

摘要第5-7页
Abstract第7-8页
第1章 绪论第17-32页
    1.1 研究背景及意义第17-19页
        1.1.1 研究背景第17-18页
        1.1.2 研究意义第18-19页
    1.2 国内外研究概况第19-27页
    1.3 研究目标与内容第27-29页
        1.3.1 研究目标第27-28页
        1.3.2 主要研究内容第28-29页
    1.4 技术路线第29-32页
第2章 城市新区现代有轨电车交通发展机理第32-47页
    2.1 城市新区交通发展特征分析第32-36页
        2.1.1 城市新区类型的界定第32-34页
        2.1.2 城市新区交通发展阶段第34-35页
        2.1.3 城市新区交通发展特征第35-36页
    2.2 现代有轨电车交通的发展机理第36-42页
        2.2.1 现代有轨电车系统在公共交通体系中的角色第36-40页
        2.2.2 现代有轨电车交通与城市新区发展的互动机理第40-42页
    2.3 现代有轨电车交通的功能定位分析第42-46页
        2.3.1 现代有轨电车交通的适应性第42-44页
        2.3.2 现代有轨电车交通的功能定位第44-46页
    2.4 本章小结第46-47页
第3章 城市新区现代有轨电车线网特征分析第47-64页
    3.1 现代有轨电车交通运行特征分析第47-56页
        3.1.1 与其它公共交通方式差异性分析第47页
        3.1.2 现代有轨电车交通运行参数第47-50页
        3.1.3 现代有轨电车交通运行的关键指标第50-56页
    3.2 城市新区现代有轨电车线网形态第56-60页
        3.2.1 现代有轨电车线网的基本形态第56-58页
        3.2.2 城市新区现代有轨电车线网形态演化第58页
        3.2.3 现代有轨电车线网与城市新区空间结构的耦合第58-60页
    3.3 城市新区现代有轨电车线网特征分析第60-63页
        3.3.1 放射状线网布局特征第60-61页
        3.3.2 格网状线网布局特征第61-62页
        3.3.3 组合式线网布局特征第62-63页
    3.4 本章小结第63-64页
第4章 城市新区现代有轨电车线网客流需求分析第64-94页
    4.1 城市新区交通出行特征分析第64-72页
        4.1.1 城市新区居民出行特征分析第64-68页
        4.1.2 现代有轨电车交通出行特征分析第68-69页
        4.1.3 选择现代有轨电车出行的影响因素第69-72页
    4.2 城市新区客流需求预测特征分析第72-76页
        4.2.1 交通调查的差异性第72-74页
        4.2.2 预测模型及参数取值的差异性分析第74-76页
    4.3 城市新区现代有轨电车客流需求分析第76-91页
        4.3.1 城市新区客流需求预测方法第76-78页
        4.3.2 城市新区客流需求预测模型及参数标定第78-91页
    4.4 城市新区现代有轨电车线网客流分析第91-93页
    4.5 本章小结第93-94页
第5章 城市新区现代有轨电车线网生成方法第94-113页
    5.1 城市新区现代有轨电车线网规模测算第94-100页
        5.1.1 现代有轨电车线网规模的影响因素第94-95页
        5.1.2 现代有轨电车线网规模的测算方法第95-100页
    5.2 城市新区现代有轨电车初始线网的生成第100-108页
        5.2.1 现代有轨电车线网生成的基本流程第101-102页
        5.2.2 基于“面、线、点”要素分析构建线网基本框架第102-103页
        5.2.3 基于交通小区重要度的虚拟线网生成方法第103-105页
        5.2.4 基于集散点重要度的初始线网生成方法第105-108页
    5.3 城市新区现代有轨电车线网优化第108-112页
        5.3.1 现代有轨电车线网优化的约束条件第108-109页
        5.3.2 基于K最短路径的现代有轨电车线网优化算法第109-111页
        5.3.3 现代有轨电车初始线网优化第111-112页
    5.4 本章小结第112-113页
第6章 城市新区现代有轨电车线网方案评价与决策方法第113-130页
    6.1 城市新区现代有轨电车线网方案评价指标体系第113-118页
        6.1.1 评价指标的选取第113-114页
        6.1.2 一级评价指标的确定第114页
        6.1.3 二级评价指标体系的确定第114-118页
    6.2 城市新区现代有轨电车线网方案的评价模型第118-125页
        6.2.1 评价指标属性值的量化处理第118-119页
        6.2.2 确定评价指标的权重系数第119-121页
        6.2.3 线网方案评价模型第121-124页
        6.2.4 现代有轨电车规划线网方案评价第124-125页
    6.3 现代有轨电车规划线网实施时序决策方法第125-129页
        6.3.1 城市新区现代有轨电车线网实施时序的影响因素第125-126页
        6.3.2 现代有轨电车规划线网实施时序的决策指标第126-127页
        6.3.3 决策指标的权重确定方法第127页
        6.3.4 规划线网实施时序的理想点决策(TOPSIS)模型第127-129页
    6.4 本章小结第129-130页
第7章 城市新区现代有轨电车线网规划实例应用第130-156页
    7.1 南京河西新城发展背景第130-133页
        7.1.1 河西新城总体发展规划第130-131页
        7.1.2 河西新城交通系统特征第131-133页
    7.2 南京河西新城现代有轨电车交通功能定位分析第133-135页
        7.2.1 河西新城现代有轨电车交通的适应性分析第133-134页
        7.2.2 河西新城现代有轨电车交通功能定位第134-135页
    7.3 南京河西新城现代有轨电车交通需求分析第135-141页
        7.3.1 河西新城交通特征第135-137页
        7.3.2 河西新城交通需求预测第137-140页
        7.3.3 预测结果分析第140-141页
    7.4 南京河西新城现代有轨电车线网生成与优化第141-149页
        7.4.1 线网规模测算第141-143页
        7.4.2 控制要素分析第143-144页
        7.4.3 河西新城现代有轨电车线网生成第144-146页
        7.4.4 现代有轨电车线网的优化第146-147页
        7.4.5 现代有轨电车线网推荐方案第147-149页
    7.5 南京河西新城现代有轨电车线网方案评价第149-153页
        7.5.1 线网方案评价指标的选取第149-151页
        7.5.2 线网方案的评价第151-153页
    7.6 南京河西新城现代有轨电车规划线网实施时序决策第153-155页
    7.7 本章小结第155-156页
第8章 结论与展望第156-159页
    8.1 主要研究结论第156-157页
    8.2 主要创新点第157-158页
    8.3 研究展望第158-159页
致谢第159-161页
参考文献第161-170页
作者简介、攻读博士期间发表论文及科研成果第170-171页

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