武汉市内公交车导视系统设计研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-10页 |
| 第2章 绪论 | 第10-17页 |
| 2.1 公交车视觉导视系统基本概念 | 第10-11页 |
| 2.1.1 导视系统的概念 | 第10-11页 |
| 2.1.2 公交车视觉导向系统 | 第11页 |
| 2.2 武汉公交车导视系统的问题的提出 | 第11-14页 |
| 2.2.1 武汉三镇公交系统背景 | 第11-12页 |
| 2.2.2 国内外研究综述 | 第12-14页 |
| 2.3 本文的主要研究内容 | 第14-15页 |
| 2.4 武汉市内公交车导视系统设计的研究意义 | 第15-17页 |
| 第3章 武汉市内公交车导视系统调查概述 | 第17-21页 |
| 3.1 研究的问题及目标 | 第17-18页 |
| 3.1.1 调查目的 | 第17页 |
| 3.1.2 调查时间及范围 | 第17-18页 |
| 3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 3.2.1 文献分析 | 第18-19页 |
| 3.2.2 实地调研 | 第19页 |
| 3.3 调查得出结论 | 第19-21页 |
| 第4章 武汉市内公交车导视系统设计概述 | 第21-29页 |
| 4.1 武汉市内公交站导视设计现状 | 第21-23页 |
| 4.2 武汉市内公交车身导视设计现状 | 第23-27页 |
| 4.2.1 市内公交车车身外部标识 | 第23-24页 |
| 4.2.2 市内公交车车身内部标识 | 第24-25页 |
| 4.2.2.1 导视标语 | 第24页 |
| 4.2.2.2 导视标识 | 第24-25页 |
| 4.2.3 公交车数字化导视信息 | 第25-27页 |
| 4.3 导视系统设计人性化的现状考察 | 第27-29页 |
| 第5章 武汉市内公交车导视系统设计的缺陷分析 | 第29-41页 |
| 5.1 武汉市内公交车辆停靠站点信息分布不合理 | 第30-33页 |
| 5.1.1 停靠点不明确 | 第30页 |
| 5.1.2 站牌形式、信息位置不一致 | 第30-32页 |
| 5.1.3 相邻站点名称不一 | 第32-33页 |
| 5.2 武汉市内公交车标识表现形式的局限 | 第33-36页 |
| 5.2.1 站牌处无附近局部街区导向图 | 第33-34页 |
| 5.2.2 公交车站牌车体腰牌字体过小不醒目 | 第34-35页 |
| 5.2.3 公交车内标识表现形式分散不成系统 | 第35-36页 |
| 5.3 武汉市内公交车导视系统通用设计的缺失 | 第36-38页 |
| 5.4 武汉市内公交车导视系统设计的维护与更新 | 第38-41页 |
| 5.4.1 站牌信息无人及时维护更新 | 第38-39页 |
| 5.4.2 智能公交不智能 | 第39-41页 |
| 第6章 武汉市内公交车导视系统设计创意研究 | 第41-51页 |
| 6.1 倡导视觉、听觉、触觉相结合的人文设计 | 第41-46页 |
| 6.1.1 公众对听觉、触觉导向信息的需求 | 第41-43页 |
| 6.1.2 倡导多元化的导向方式 | 第43-46页 |
| 6.2 武汉市内公交车导视系统设计形式一体化 | 第46-47页 |
| 6.3 武汉市内公交车导视设计的未来走向 | 第47-51页 |
| 6.3.1 与武汉城市环境共融 | 第47-48页 |
| 6.3.2 与武汉其他公共交通导视设计形式一体化 | 第48-49页 |
| 6.3.3 与设计受众情感共融 | 第49-51页 |
| 第7章 结语 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 附录 | 第56-58页 |
