某立交桥梁桩基础施工对既有地铁隧道影响的数值模拟研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 桩基施工对隧道影响的国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 工程实例方面 | 第10-11页 |
| 1.2.2 数值模拟方面 | 第11-12页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第12-13页 |
| 第二章 工程概况 | 第13-22页 |
| 2.1 地铁2号线立交区间 | 第13-14页 |
| 2.1.1 地铁2号线基本情况 | 第13页 |
| 2.1.2 地基承载力基本值 | 第13-14页 |
| 2.2 某快速路组合式立交 | 第14-16页 |
| 2.2.1 立交简介 | 第14-15页 |
| 2.2.2 主体桥梁结构 | 第15-16页 |
| 2.2.3 某立交与地铁2号线相对位置关系 | 第16页 |
| 2.3 某立交桥梁设计方案 | 第16-21页 |
| 2.3.1 中间设墩方案 | 第17-19页 |
| 2.3.2 中间不设墩方案 | 第19-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 桩基荷载效应及隧道变形理论 | 第22-33页 |
| 3.1 桩基础荷载效应 | 第22-29页 |
| 3.1.1 单桩竖向荷载的传递机理 | 第22-26页 |
| 3.1.2 竖向荷载下的群桩效应 | 第26-29页 |
| 3.2 隧道结构的变形理论 | 第29-32页 |
| 3.2.1 隧道断面收敛变形 | 第30-31页 |
| 3.2.2 隧道纵向变形 | 第31-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 数值模拟分析模型的建立 | 第33-42页 |
| 4.1 评估分析模型 | 第33页 |
| 4.2 单元模型选取 | 第33-35页 |
| 4.3 模型尺寸及地层参数的选取 | 第35-37页 |
| 4.4 模拟施工工序 | 第37-38页 |
| 4.5 模型建立过程 | 第38-40页 |
| 4.6 桩施工顺序的选择问题 | 第40-41页 |
| 4.7 本章小结 | 第41-42页 |
| 第五章 新建立交跨越地铁的数值模拟与分析 | 第42-77页 |
| 5.1 施工阶段影响分析 | 第42-59页 |
| 5.1.1 工区①钢护筒施工影响分析 | 第42-44页 |
| 5.1.2 工区①桩基施工影响分析 | 第44-47页 |
| 5.1.3 工区②钢护筒施工影响分析 | 第47-49页 |
| 5.1.4 工区②桩基施工影响分析 | 第49-52页 |
| 5.1.5 工区③钢护筒施工影响分析 | 第52-54页 |
| 5.1.6 工区③桩基施工影响 | 第54-56页 |
| 5.1.7 跨越方式的比较 | 第56-58页 |
| 5.1.8 模拟结果数值统计表 | 第58-59页 |
| 5.2 运营阶段影响分析 | 第59-75页 |
| 5.2.1 工区①运营阶段影响分析 | 第59-63页 |
| 5.2.2 工区②运营阶段影响分析 | 第63-67页 |
| 5.2.3 工区③运营阶段影响分析 | 第67-71页 |
| 5.2.4 跨越方式的比较 | 第71-74页 |
| 5.2.5 模拟结果数值统计表 | 第74-75页 |
| 5.3 本章小结 | 第75-77页 |
| 第六章 结论与展望 | 第77-79页 |
| 6.1 结论 | 第77页 |
| 6.2 展望 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-82页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第82-83页 |
| 致谢 | 第83-84页 |
| 附件 | 第84页 |
