便携式电力牵引列车接近报警器研制
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 列车接近报警器系统国内外的发展现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国内发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国外发展现状 | 第12-13页 |
| 1.3 课题的来源及研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4 本课题研究的主要内容及安排 | 第14-15页 |
| 第2章 轨道电路上的信号特征 | 第15-25页 |
| 2.1 轨道电路上的信号选择 | 第15-16页 |
| 2.2 轨道电路上的信号采集 | 第16-18页 |
| 2.2.1 信号的采集环境 | 第16-17页 |
| 2.2.2 传感器设计 | 第17-18页 |
| 2.2.3 采集卡 | 第18页 |
| 2.3 轨道电路上的信号特征分析 | 第18-24页 |
| 2.4 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 报警器总体设计 | 第25-49页 |
| 3.1 系统硬件设计 | 第25-40页 |
| 3.1.1 系统硬件框图 | 第25-27页 |
| 3.1.2 单片机选择 | 第27-28页 |
| 3.1.3 充电电路设计 | 第28-30页 |
| 3.1.4 滤波电路设计 | 第30-33页 |
| 3.1.5 限幅电路设计 | 第33-35页 |
| 3.1.6 电压跟随器 | 第35-36页 |
| 3.1.7 语音电路设计 | 第36-39页 |
| 3.1.8 报警器外观设计 | 第39-40页 |
| 3.2 系统软件设计 | 第40-46页 |
| 3.2.1 系统软件流程图 | 第40-42页 |
| 3.2.2 初始化设置 | 第42-43页 |
| 3.2.3 中断程序设置 | 第43-45页 |
| 3.2.4 实现列车接近的判决 | 第45-46页 |
| 3.3 系统测试 | 第46-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第4章 列车接近自适应方法 | 第49-64页 |
| 4.1 自适应方法的原理 | 第49-50页 |
| 4.2 自适应方法实现 | 第50-56页 |
| 4.2.1 自适应时域特征判断 | 第50-53页 |
| 4.2.2 自适应频域特征判断 | 第53-56页 |
| 4.3 信号分析图 | 第56-63页 |
| 4.3.1 FFT计算 | 第56页 |
| 4.3.2 信号特征分析 | 第56-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 作者简介 | 第71页 |
