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汽车对行人碰撞保护研究

摘要第4-6页
ABSTRACT第6-7页
第一章 绪论第11-18页
    1.1 研究背景及意义第11-12页
        1.1.1 研究背景第11页
        1.1.2 研究意义第11-12页
    1.2 行人碰撞保护国内外研究现状第12-16页
        1.2.1 国外研究现状第12-15页
        1.2.2 国内研究现状第15-16页
    1.3 研究目的及内容第16-17页
        1.3.1 研究目的第16页
        1.3.2 研究内容第16-17页
    1.4 本章小结第17-18页
第二章 车辆与行人碰撞基本理论第18-39页
    2.1 车辆车身结构设计理论第18-20页
        2.1.1 汽车前端结构分析第18-19页
        2.1.2 行人保护的车身前部设计趋势第19-20页
    2.2 人体下肢解剖学结构第20-22页
        2.2.1 骨骼第21页
        2.2.2 关节第21-22页
    2.3 人体头部解剖学结构第22-24页
        2.3.1 形体结构第23页
        2.3.2 内部结构第23-24页
    2.4 车辆与行人碰撞人体损伤机理及耐受极限第24-33页
        2.4.1 行人碰撞下肢损伤机理及耐受限度第24-29页
        2.4.2 行人头部损伤机理及耐受限度第29-33页
    2.5 行人碰撞保护动态试验规程及评价方法第33-37页
        2.5.1 E-NCAP实验规程及评价方法第33-34页
        2.5.2 国内实验规程及评价方法第34-37页
    2.6 本章小结第37-39页
第三章 行人碰撞有限元模型的建立及仿真分析第39-61页
    3.1 有限元理论简介第39-42页
        3.1.1 有限元求解控制方程第39-41页
        3.1.2 接触-碰撞界面算法第41-42页
    3.2 行人碰撞有限元模型的建立第42-49页
        3.2.1 整车前部碰撞模型的建立第42-44页
        3.2.2 行人下腿部有限元模型的建立第44-45页
        3.2.3 行人上腿部冲击器模型的建立第45-46页
        3.2.4 行人头部冲击器模型的建立第46-49页
    3.3 仿真模型的计算及结果分析第49-60页
        3.3.1 边界条件和求解控制条件的设置第49-50页
        3.3.2 头部伤害值分析第50-56页
        3.3.3 上腿部伤害值分析第56-58页
        3.3.4 下腿部伤害值分析第58-60页
    3.4 本章小结第60-61页
第四章 行人碰撞保护试验及对比验证第61-81页
    4.1 行人保护动态实验过程第61-71页
        4.1.1 行人保护实验装置第61-62页
        4.1.2 实验车辆准备第62-63页
        4.1.3 系统发射速度标定第63-65页
        4.1.4 冲击器标定程序第65-68页
        4.1.5 模块试验程序第68-71页
    4.2 试验结果与仿真结果对比第71-80页
        4.2.1 头部碰撞模块实验结果与仿真对比第71-76页
        4.2.2 上腿碰撞模块实验结果与仿真对比第76-78页
        4.2.3 下腿碰撞模块实验结果与仿真对比第78-80页
    4.3 本章小结第80-81页
第五章 仿真模型及车辆前部结构的改进及验证第81-96页
    5.1 下腿碰撞模块膝关节处的改进与验证第81-83页
        5.1.1 下腿碰撞模块膝关节处的改进第81-82页
        5.1.2 下腿碰撞模块膝关节处改进验证第82-83页
    5.2 针对行人保护的车辆前部结构改进第83-90页
        5.2.1 二分类逻辑回归分析方法与PCDS数据库第83-84页
        5.2.2 车辆前部结构几何参数统计与分析参数确定第84-85页
        5.2.3 行人损伤几率与车辆参数第85-87页
        5.2.4 计算结果第87-89页
        5.2.5 统计结果分析与改进思路第89-90页
    5.3 针对CH10点HIC值超标的车辆前部改进与验证第90-92页
        5.3.1 车辆前部结构改进第90-91页
        5.3.2 车辆前部结构改进的验证第91-92页
    5.4 针对小腿碰撞模块加速度超标的车辆前部改进与验证第92-95页
        5.4.1 车辆前部结构改进第92-94页
        5.4.2 车辆前部结构改进的验证第94-95页
    5.5 本章小结第95-96页
第六章 结论与展望第96-98页
    6.1 主要研究成果第96页
    6.2 论文不足与展望第96-98页
致谢第98-99页
参考文献第99-103页
在学期间发表的论文和取得的学术成果第103页

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