| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 引言 | 第9-13页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 研究内容与框架 | 第10-11页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第10-11页 |
| 1.2.2 研究框架 | 第11页 |
| 1.3 研究方法及创新 | 第11-13页 |
| 1.3.1 研究方法 | 第11页 |
| 1.3.2 创新点及不足 | 第11-13页 |
| 2 文献综述 | 第13-16页 |
| 2.1 产业内贸易相关文献 | 第13-14页 |
| 2.2 我国汽车零部件贸易相关文献 | 第14-15页 |
| 2.3 本章小结 | 第15-16页 |
| 3 相关概念与理论概述 | 第16-19页 |
| 3.1 “产品差异性”概念 | 第16页 |
| 3.2 产业内贸易概念及分类 | 第16-17页 |
| 3.2.1 产业内贸易概念 | 第16页 |
| 3.2.2 产业内贸易分类 | 第16-17页 |
| 3.3 水平型产业内贸易 | 第17-18页 |
| 3.3.1 水平型产业内贸易理论 | 第17页 |
| 3.3.2 水平型产业内贸易效应 | 第17-18页 |
| 3.4 垂直型产业内贸易 | 第18-19页 |
| 3.4.1 垂直型产业内贸易理论 | 第18页 |
| 3.4.2 垂直型产业内贸易效应 | 第18-19页 |
| 4 中韩汽车零部件产业内贸易现状分析 | 第19-30页 |
| 4.1 中韩汽车零部件产业内贸易发展水平分析 | 第19-23页 |
| 4.1.1 静态分析 | 第19-21页 |
| 4.1.2 动态分析 | 第21-23页 |
| 4.2 中韩汽车零部件产业内贸易结构分析 | 第23-29页 |
| 4.2.1 分析方法说明 | 第23-24页 |
| 4.2.2 测定结果与分析 | 第24-29页 |
| 4.3 本章小结 | 第29-30页 |
| 5 中韩汽车零部件产业内贸易性质实证分析 | 第30-37页 |
| 5.1 变量选取 | 第30-33页 |
| 5.2 模型的建立和结果分析 | 第33-37页 |
| 5.2.1 模型结果 | 第34-35页 |
| 5.2.2 检验结果分析 | 第35-37页 |
| 6 中国汽车零部件产业发展面临的问题——基于影响因素的分析 | 第37-41页 |
| 6.1 我国零部件产业研发投入低、企业自主创新能力不足 | 第37-38页 |
| 6.2 我国汽车零部件企业未能实现规模经济 | 第38-39页 |
| 6.3 内外资企业盈利能力差距大,我国利用外资水平不高 | 第39-41页 |
| 7 结论与建议 | 第41-44页 |
| 7.1 结论 | 第41页 |
| 7.2 相关建议 | 第41-44页 |
| 7.2.1 利用FTA带来的机遇,提高利用外资水平 | 第41-42页 |
| 7.2.2 通过多种方式加强我国企业自主创新能力,优化产品出口结构 | 第42页 |
| 7.2.3 鼓励产业内并购重组,淘汰落后产能,发挥规模经济效应 | 第42-43页 |
| 7.2.4 建设高水平产业聚集区,推动实行国际生产标准 | 第43-44页 |
| 参考文献 | 第44-46页 |
| 附录: 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第46-47页 |
| 致谢 | 第47页 |
