| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-20页 |
| 1.1 问题的提出 | 第8-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-18页 |
| 1.2.1 国外地下结构抗震设计方法的研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内地下结构抗震设计方法的研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.3 现有的地铁车站结构抗震设计方法 | 第15-18页 |
| 1.3 研究的目的意义和内容 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究的目的意义 | 第18页 |
| 1.3.2 研究的内容 | 第18-19页 |
| 1.4 研究方法和技术路线 | 第19-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19-20页 |
| 第二章 黄土地区典型地铁车站结构地震动力响应分析 | 第20-46页 |
| 2.1 概述 | 第20页 |
| 2.2 基于ANSYS的有限元模型 | 第20-30页 |
| 2.2.1 有限元模型介绍 | 第20-23页 |
| 2.2.2 土与结构的本构关系 | 第23-25页 |
| 2.2.3 边界条件的研究 | 第25-28页 |
| 2.2.4 土体与结构接触问题的研究 | 第28-29页 |
| 2.2.5 地震波的选取与输入 | 第29-30页 |
| 2.3 有限元模型数值模拟结果分析 | 第30-44页 |
| 2.3.1 地铁车站结构在地震作用下的响应云图 | 第30-33页 |
| 2.3.2 地铁车站结构在地震作用下的加速度、速度、位移响应规律 | 第33-38页 |
| 2.3.3 地铁车站结构在地震作用下的应力响应规律 | 第38-42页 |
| 2.3.4 地铁车站结构在地震作用下的层间位移 | 第42-44页 |
| 2.4 本章小结 | 第44-46页 |
| 第三章 黄土地区地铁车站结构抗震设计简化方法 | 第46-66页 |
| 3.1 概述 | 第46页 |
| 3.2 现有的反应位移法 | 第46-48页 |
| 3.2.1 反应位移法基本原理 | 第46-47页 |
| 3.2.2 反应位移法计算步骤 | 第47-48页 |
| 3.2.3 反应位移法存在的问题 | 第48页 |
| 3.3 本文简化计算方法 | 第48-63页 |
| 3.3.1 计算模型 | 第49-50页 |
| 3.3.2 地质条件 | 第50页 |
| 3.3.3 简化计算 | 第50-62页 |
| 3.3.4 计算结果 | 第62-63页 |
| 3.4 简化计算结果与数值模拟结果对比分析 | 第63-64页 |
| 3.5 本章小结 | 第64-66页 |
| 第四章 结论与展望 | 第66-68页 |
| 4.1 结论 | 第66页 |
| 4.2 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72页 |