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基于DSP控制的电动汽车充电系统的研究及实现

摘要第5-6页
ABSTRACT第6页
第一章 绪论第10-15页
    1.1 研究背景及意义第10-11页
    1.2 充电技术现状与发展前景第11-13页
        1.2.1 充电技术现状第11-13页
        1.2.2 发展前景第13页
    1.3 本课题技术指标第13页
    1.4 本论文内容安排第13-14页
    1.5 本章小结第14-15页
第二章 充电系统基本结构与主要功率电路分析第15-29页
    2.1 充电系统的基本结构第15-16页
    2.2 PFC电路原理分析第16-25页
        2.2.1 功率因素相关定义第16-17页
        2.2.2 功率因素校正的定义和分类第17-19页
        2.2.3 功率因素校正控制策略的选取第19-25页
    2.3 全桥移相软开关电路及其缓冲电路原理分析第25-28页
        2.3.1 全桥移相软开关技术第25页
        2.3.2 全桥软开关变换器的结构分析第25-26页
        2.3.3 全桥逆变变换器缓冲电路分析第26-28页
    2.4 本章小结第28-29页
第三章 功率电路相关参数设计与建模仿真第29-46页
    3.1 功率电路相关参数设计第29-42页
        3.1.1 输入保护装置设计第29-31页
        3.1.2 EMI滤波器设计第31-33页
        3.1.3 PFC电路参数设计第33-34页
        3.1.4 全桥逆变电路设计第34-37页
        3.1.5 高频变压器的选择第37-40页
        3.1.6 高频整流桥设计第40-41页
        3.1.7 输出滤波电路设计第41-42页
    3.2 充电系统建模仿真第42-44页
        3.2.1 充电系统Matlab/Simulink仿真第42-43页
        3.2.2 仿真结果与分析第43-44页
    3.3 本章小结第44-46页
第四章 控制系统硬件实现第46-61页
    4.1 控制系统的电源与地设计第46-49页
        4.1.1 电源与地的原理分析第46-47页
        4.1.2 电源与地的详细设计第47-49页
    4.2 主控器F2812最小系统设计第49-51页
        4.2.1 F2812系统电源设计第49-50页
        4.2.2 系统复位电路设计第50-51页
        4.2.3 A/D校准电路设计第51页
    4.3 IGBT相关电路设计第51-55页
        4.3.1 IGBT驱动电路设计第52-54页
        4.3.2 IGBT逻辑保护电路设计第54-55页
    4.4 采样电路及相应保护电路设计第55-59页
        4.4.1 输入电压检测第56-57页
        4.4.2 输出电压的检测第57-58页
        4.4.3 输出电流的检测第58页
        4.4.4 保护电路结构设计第58-59页
    4.5 控制系统通信模块设计第59-60页
    4.6 本章小结第60-61页
第五章 充电系统软件实现第61-68页
    5.1 主要子程序设计第61-66页
        5.1.1 PWM子程序设计第61-63页
        5.1.2 A/D采样子程序设计第63-64页
        5.1.3 PID调节子程序设计第64-66页
    5.2 整体程序设计第66-67页
        5.2.1 启动程序设计第66页
        5.2.2 主循环程序设计第66-67页
    5.3 本章小结第67-68页
第六章 实验方案设计及性能测试第68-75页
    6.1 实验方案设计第68-71页
        6.1.1 硬件实验方案第68-70页
        6.1.2 软件实验方案第70页
        6.1.3 整机实验方案第70-71页
    6.2 测试结果及其分析第71-74页
    6.3 本章小结第74-75页
第七章 总结与工作规划第75-76页
    7.1 总结第75页
    7.2 工作规划第75-76页
致谢第76-77页
参考文献第77-80页
附录A PFC子模块内部结构图第80-81页
附录B F2812最小系统电源设计原理图第81-82页
硕士期间的研究成果第82-83页

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