摘要 | 第3-4页 |
Abstract | 第4-5页 |
引言 | 第10-13页 |
第一部分 文献综述 | 第13-24页 |
1 驾驶决策 | 第13-19页 |
1.1 驾驶决策的定义 | 第13-14页 |
1.1.1 决策 | 第13页 |
1.1.2 驾驶决策 | 第13-14页 |
1.2 驾驶决策的模型研究 | 第14页 |
1.3 驾驶决策的研究方法 | 第14-16页 |
1.3.1 心理测量法 | 第14-15页 |
1.3.2 实验法 | 第15-16页 |
1.4 驾驶决策的影响因素 | 第16-19页 |
2 时间压力 | 第19-21页 |
2.1 时间压力的内涵 | 第19-20页 |
2.2 时间压力的操作方法 | 第20-21页 |
3 时间压力与驾驶决策 | 第21-24页 |
3.1 时间压力对驾驶决策的影响 | 第21-22页 |
3.2 驾驶决策的时间压力研究范式 | 第22-24页 |
第二部分 问题提出 | 第24-26页 |
1 以往研究的不足之处 | 第24页 |
1.1 缺乏对驾驶决策过程的直接研究 | 第24页 |
1.2 缺乏时间压力如何影响驾驶决策过程的理论研究 | 第24页 |
2 本研究的创新之处 | 第24-26页 |
2.1 直接对驾驶决策过程进行研究 | 第24页 |
2.2 丰富时间压力影响驾驶决策过程的理论研究 | 第24-26页 |
第三部分 实证研究 | 第26-49页 |
研究一 时间压力对驾驶决策识别阶段场景认知方式的改变作用 | 第26-36页 |
1 研究目的 | 第26页 |
2 研究假设 | 第26页 |
3 研究方法 | 第26-36页 |
3.1 研究对象 | 第26-27页 |
3.2 研究工具 | 第27-29页 |
3.2.1 实验材料 | 第27-28页 |
3.2.2 实验设备 | 第28-29页 |
3.3 实验设计 | 第29-30页 |
3.3.1 自变量 | 第29页 |
3.3.2 因变量 | 第29-30页 |
3.3.3 被试要求 | 第30页 |
3.4 研究程序 | 第30-31页 |
3.4.1 指导语 | 第30页 |
3.4.2 练习 | 第30页 |
3.4.3 校标 | 第30页 |
3.4.4 预实验 | 第30-31页 |
3.4.5 眼动实验 | 第31页 |
3.5 场景的创建及兴趣区的划分 | 第31页 |
3.6 数据分析 | 第31页 |
3.7 研究结果 | 第31-35页 |
3.7.1 首次进入时间 | 第31-33页 |
3.7.2 搜索次数 | 第33-34页 |
3.7.3 平均搜索时间 | 第34-35页 |
3.8 驾驶决策识别阶段的讨论 | 第35-36页 |
研究二 时间压力对驾驶决策评估阶段场景认知方式的改变作用 | 第36-42页 |
1 研究目的 | 第36页 |
2 研究假设 | 第36页 |
3 研究方法 | 第36-42页 |
3.1 自变量 | 第36页 |
3.2 因变量 | 第36-37页 |
3.3 数据分析 | 第37页 |
3.4 研究结果 | 第37-40页 |
3.4.1 注视次数 | 第37页 |
3.4.2 平均注视时间 | 第37-39页 |
3.4.3 总注视时间 | 第39-40页 |
3.5 驾驶决策评估阶段的讨论 | 第40-42页 |
研究三 时间压力对驾驶决策执行阶段场景认知方式的改变作用 | 第42-49页 |
1 研究目的 | 第42页 |
2 研究假设 | 第42页 |
3 研究方法 | 第42-49页 |
3.1 自变量 | 第42页 |
3.2 因变量 | 第42-43页 |
3.3 数据分析 | 第43页 |
3.4 研究结果 | 第43-47页 |
3.4.1 鼠标点击率 | 第43页 |
3.4.2 决策执行时间 | 第43-44页 |
3.4.3 眼动数据对驾驶决策的预测作用 | 第44-47页 |
3.5 驾驶决策执行阶段的讨论 | 第47-49页 |
第四部分 总讨论 | 第49-51页 |
第五部分 研究不足与展望 | 第51-52页 |
6.1 样本的选择的不足 | 第51页 |
6.2 实验材料的不足 | 第51页 |
6.3 实验设计的不足 | 第51-52页 |
第六部分 结论 | 第52-53页 |
参考文献 | 第53-60页 |
攻读硕士期间发表学术论文情况 | 第60-61页 |
致谢 | 第61-62页 |