| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 综述 | 第8-15页 |
| 1.1 本文研究的工程背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.2 研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 轨道板温度梯度引起离缝 | 第10-11页 |
| 1.2.2 砂浆充填层收缩 | 第11页 |
| 1.2.3 轨道板中部上拱 | 第11-12页 |
| 1.2.4 精调爪顶起 | 第12-13页 |
| 1.2.5 轨道板长边均匀离缝 | 第13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-15页 |
| 2 轨道板翘曲变形现场实测与理论计算 | 第15-24页 |
| 2.1 轨道板温度梯度及翘曲变形现场实测 | 第15-18页 |
| 2.1.1 测量方法 | 第15-16页 |
| 2.1.2 测量结果 | 第16-18页 |
| 2.2 轨道板翘曲变形理论计算模型及验证 | 第18-23页 |
| 2.2.1 理论计算模型 | 第18-19页 |
| 2.2.2 模型验证 | 第19-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 3 温度梯度对离缝的影响及控制措施研究 | 第24-69页 |
| 3.1 轨道板与砂浆完全粘结 | 第24-38页 |
| 3.1.1 工况1：轨道板与轨道板之间纵向不连接、无钢轨和扣件约束 | 第24-28页 |
| 3.1.2 工况2：轨道板与轨道板之间纵向连接、无钢轨和扣件约束 | 第28-32页 |
| 3.1.3 工况3：轨道板与轨道板之间纵向连接、有钢轨和扣件约束 | 第32-37页 |
| 3.1.4 不同工况下板边砂浆离缝条件 | 第37-38页 |
| 3.2 轨道板与砂浆沿轨道板四周脱黏10cm | 第38-52页 |
| 3.2.1 工况1：轨道板与孰道板之间纵向不连接、无钢轨和扣件约束 | 第38-42页 |
| 3.2.2 工况2：轨道板与轨道板之间纵向连接、无钢轨和扣件约束 | 第42-46页 |
| 3.2.3 工况3：轨道板与轨道板之间纵向连接、有钢轨和扣件约束 | 第46-51页 |
| 3.2.4 不同工况下10cm深处砂浆离缝条件 | 第51-52页 |
| 3.3 轨道板与砂浆沿轨道板四周脱黏20cm | 第52-64页 |
| 3.3.1 工况1：轨道板与轨道板之间纵向不连接、无钢轨和扣件约束 | 第52-55页 |
| 3.3.2 工况2：轨道板与轨道板之间纵向连接、无钢轨和扣件约束 | 第55-59页 |
| 3.3.3 工况3：轨道板与轨道板之间纵向连接、有钢轨和扣件约束 | 第59-63页 |
| 3.3.4 不同工况下20cm深处砂浆离缝条件 | 第63-64页 |
| 3.4 轨道板竖向温度梯度控制措施研究 | 第64-66页 |
| 3.4.1 洒水降温 | 第64-65页 |
| 3.4.2 遮阳棚降温 | 第65-66页 |
| 3.5 本章小结 | 第66-69页 |
| 4 砂浆灌注施工工艺对离缝的影响研究 | 第69-82页 |
| 4.1 砂浆灌注时轨道板合理负温度梯度研究 | 第69-74页 |
| 4.1.1 砂浆抗压强度条件 | 第69-70页 |
| 4.1.2 负温度梯度作用下轨道板翘曲变形 | 第70-74页 |
| 4.2 砂浆灌注时合理扣压方式研究 | 第74-81页 |
| 4.2.1 直线平道 | 第75-79页 |
| 4.2.2 曲线超高175mm | 第79-80页 |
| 4.2.3 直线纵坡20‰ | 第80-81页 |
| 4.3 本章小结 | 第81-82页 |
| 5 结论与展望 | 第82-84页 |
| 5.1 结论 | 第82页 |
| 5.2 展望 | 第82-84页 |
| 参考文献 | 第84-88页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
