交通运输业能源回弹效应实证研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究目的及意义 | 第10页 |
| 1.3 国内外研究综述 | 第10-16页 |
| 1.3.1 能源回弹效应研究综述 | 第10-14页 |
| 1.3.2 交通运输能源回弹效应研究综述 | 第14-15页 |
| 1.3.3 国内外研究综述总结 | 第15-16页 |
| 1.4 研究内容及框架 | 第16-18页 |
| 第二章 交通运输业能源回弹效应基本理论 | 第18-24页 |
| 2.1 交通运输业能源回弹效应的概念内涵 | 第18-20页 |
| 2.2 交通运输业能源回弹效应的形成原因 | 第20-23页 |
| 2.2.1 理论分析 | 第20-22页 |
| 2.2.2 实践分析 | 第22-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 交通运输业能源回弹效应测算模型 | 第24-28页 |
| 3.1 能源回弹效应基本测算模型 | 第24页 |
| 3.2 技术进步效应值测算模型 | 第24-26页 |
| 3.3 技术进步贡献率测算模型 | 第26-27页 |
| 3.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第四章 中国交通运输业技术进步影响实证分析 | 第28-47页 |
| 4.1 中国交通运输业发展现状 | 第28-41页 |
| 4.1.1 交通运输业运输周转量 | 第28-30页 |
| 4.1.2 交通运输业能源消费 | 第30-37页 |
| 4.1.3 交通运输业能源强度 | 第37-38页 |
| 4.1.4 交通运输业从业人员 | 第38-39页 |
| 4.1.5 交通运输业资本存量 | 第39-40页 |
| 4.1.6 交通运输业结构变化 | 第40-41页 |
| 4.2 技术进步效应值测算分析 | 第41-43页 |
| 4.3 技术进步贡献率测算分析 | 第43-46页 |
| 4.3.1 交通运输业总体的技术进步贡献率 | 第43-45页 |
| 4.3.2 各种运输方式的技术进步贡献率 | 第45-46页 |
| 4.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 中国交通运输业能源回弹效应实证分析 | 第47-58页 |
| 5.1 交通运输业总体的能源回弹效应 | 第47-50页 |
| 5.1.1 能源消费减少分析 | 第47-48页 |
| 5.1.2 能源消费增长分析 | 第48-49页 |
| 5.1.3 能源回弹效应分析 | 第49-50页 |
| 5.2 公路运输能源回弹效应 | 第50-52页 |
| 5.3 铁路运输能源回弹效应 | 第52-53页 |
| 5.4 水路运输能源回弹效应 | 第53-55页 |
| 5.5 民航运输能源回弹效应 | 第55-56页 |
| 5.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 第六章 中国交通运输业节能政策措施建议 | 第58-61页 |
| 6.1 加快交通运输业技术进步 | 第58-59页 |
| 6.2 加快交通运输业结构调整 | 第59页 |
| 6.3 加强交通运输能源使用管理 | 第59-60页 |
| 6.4 建立交通运输节能协调机制 | 第60页 |
| 6.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 结论 | 第61-63页 |
| 论文的主要工作和结论 | 第61-62页 |
| 论文的创新点 | 第62页 |
| 论文的不足之处 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
